Berlin-Varsovie : la concurrence s’intensifie, l’opérateur polonais envisageant de rivaliser avec la DB avec 9 trains quotidiens à grande vitesse.
Avec l’acquisition prévue de nouveaux trains à grande vitesse, l’opérateur polonais PKP PLK prévoit non seulement de les exploiter au niveau national sur les nouvelles lignes à construire en Pologne, mais aussi de commencer à concurrencer la Deutsche Bahn sur la ligne Varsovie-Berlin, à terme.
Après l’annonce par PKP de l’achat de nouveaux trains à grande vitesse d’une capacité de 300 km/h, Janusz Malinowski, PDG de PKP, a exposé les autres projets concernant cette flotte lors d’un congrès sur le TGV à Łódź. Les nouveaux trains rapides que PKP Intercity prévoit d’acheter doivent circuler sur la « ligne Y » vers Wrocław et Poznań, ainsi que vers Berlin, Szczecin et Białystok, a rapporté Rynek Kolejowy.
DB étant actuellement le seul opérateur à proposer des services à grande vitesse entre les deux capitales, cela signifierait une nouvelle concurrence sur les rails. La DB propose actuellement jusqu’à six liaisons directes par jour entre Varsovie et Berlin, et PKP prévoit d’augmenter cette offre avec 9 trains quotidiens. La ligne Y devrait être achevée d’ici à la fin de 2035, et il reste à voir si les services vers Berlin seront sur les rails avant cette date.
PKP annoncera l’année prochaine un appel d’offres pour 26 nouveaux trains multisystèmes à grande vitesse pouvant atteindre une vitesse d’au moins 300 km/h, avec une option pour 20 trains supplémentaires. Outre leur capacité à circuler en Allemagne, ces trains pourront également circuler en Lituanie et éventuellement dans les pays situés au sud de la Pologne.
Avec l’inauguration des nouvelles lignes à grande vitesse polonaises dans le cadre du projet CPK, prévue pour 2032, PKP Intercity devra probablement rivaliser avec de nouveaux opérateurs de trains à grande vitesse, car le gouvernement polonais prévoit d’ouvrir le réseau à une libéralisation majeure. Selon le patron de PKP, M. Malinowski, les nouveaux trains à grande vitesse circuleraient sur une nouvelle ligne vers Poznań et Wrocław, « probablement en tant que liaisons commerciales ».
Utiliser les nouvelles infrastructures là où c’est possible
« Nous voulons utiliser les nouvelles infrastructures dans la mesure du possible », aurait déclaré le PDG de PKP. « Si nous parlons de la « ligne Y », nous aimerions faire circuler des trains toutes les heures sur la ligne Wrocław-Varsovie, ce qui donnerait 16 paires par jour, et nous prévoyons d’augmenter la densité pendant les heures de pointe avec 8 paires supplémentaires sur la ligne Wrocław-Varsovie-Białystok », a déclaré Janusz Malinowski.
En ce qui concerne la deuxième étape, la section vers Poznań, PKP Intercity aimerait y faire circuler un total de 25 paires de trains, ce qui consiste en des trains dans différentes directions. Les trains sur la ligne Varsovie-Łódź-Poznań-Berlin seraient de 9 paires par jour, plus 8 paires supplémentaires de Poznań à Szczecin et 8 paires sur la ligne de base Varsovie-Poznań via Łódź.
La valeur des 26 unités à grande vitesse s’élèvera à plus de 4 milliards de PLN (970 millions d’euros) et 5 milliards de PLN supplémentaires seront alloués à leur entretien pendant 30 ans. PKP Intercity souhaite financer leur achat à hauteur de 55 % sur ses fonds propres et de 45 % par le biais d’un financement par emprunt.
Plus d’informations ici :
- La Pologne investit 43 milliards d’euros dans le rail : Où va aller cet argent ?
- Pologne : PKP Intercity « achète une flotte de trains à 300 km/h » pour contrer les rivaux de CPK qui roulent à grande vitesse
