Début de la construction d’un tunnel pour un projet majeur dans le sud de la Pologne

Deux énormes tunneliers ont commencé à creuser le projet ferroviaire polonais « Podłęże-Piekiełko ». Les tunnels, d’une longueur de près de 4 kilomètres chacun, relieront Męcina et Mordarka dans le sud du pays dans le cadre de la modernisation de la ligne ferroviaire n° 104.

Le projet Podłęże-Piekiełko est l’un des plus grands investissements ferroviaires en Pologne. Il comprend la modernisation et l’électrification de la ligne Chabówka-Nowy Sącz, longue de 75 kilomètres, et la construction d’une nouvelle ligne de 58 kilomètres. L’objectif est de créer une liaison plus rapide entre le sud de la Pologne et Cracovie, le trajet entre Cracovie et Nowy Sącz étant réduit à environ 60 minutes.

Le tunnel entre Męcina et Mordarka raccourcira considérablement les trajets sur la ligne Limanowa – Nowy Sącz. Grâce à lui, les trains les plus rapides parcourront ce tronçon en 20 minutes environ. Ce tunnel est le premier d’une longue série de tunnels qui seront construits dans le cadre du plus grand investissement de PKP PLK dans le sud de la Pologne. Au total, les trains souterrains circuleront dans 16 tunnels d’une longueur totale de près de 21 kilomètres. La modernisation de la ligne ferroviaire s’inscrit dans une stratégie plus large d’amélioration du réseau ferroviaire polonais, financée en partie par le plan national de relance et de résilience de l’Union européenne.

Début de l’alésage

Une cérémonie organisée le 31 mars 2025 a marqué le lancement officiel du forage du tunnel entre Męcina et Mordarka, avec le tunnelier « Kinga » qui a commencé l’excavation. « Jadwiga », une machine beaucoup plus grande, suivra plus tard dans l’année. Les deux machines font référence aux noms de saintes polonaises de l’Église catholique, la reine Jadwiga d’Anjou et la princesse Kinga, qui étaient associées à la région.

L’événement a eu lieu sur le site de construction entre Limanowa et Klęczany, en présence de représentants du gouvernement polonais, de dirigeants de l’industrie ferroviaire et de représentants locaux.

Les tunneliers creuseront deux tunnels parallèles : l’un pour les trains et l’autre pour l’évacuation. Le processus d’excavation consiste à enlever des matériaux tout en renforçant les parois du tunnel. Jadwiga a un diamètre de 11 mètres et pèse 2 534 tonnes, tandis que Kinga a un diamètre de 4,8 mètres et pèse 600 tonnes. L’entrepreneur Budimex SA a investi dans de nouveaux tunneliers pour le projet. Le consortium Budimex et Gülermak a effectué des travaux sur la ligne ferroviaire no. 104 sur la section D Limanowa – Klęczany depuis mars 2024.

Le consortium Budimex-Gülermak prévoit que les tunneliers creuseront le tunnel entre les villes de Męcina et Mordarka dans un délai de 10 mois.

Une logistique complexe et un défi d’ingénierie

Le transport des tunneliers jusqu’au site a constitué un défi logistique. Jadwiga a été expédiée de Chine au port de Gdańsk, puis transportée par 88 camions jusqu’au chantier. Kinga est arrivée plus tôt, nécessitant 30 camions pour atteindre le site après avoir été expédiée de Shanghai. Au total, 118 camions ont été utilisés pour livrer les deux machines et leurs composants.

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