Au service des chemins de fer de Sa Majesté
Il existe un lien entre les mondes de l’ingénierie ferroviaire de haute performance, des voitures de sport de luxe et des intrigues d’espionnage internationales, qu’elles soient réelles ou fictives. C’est un monde que seuls les agents de l’ombre de RailTech.com peuvent vous faire découvrir…
Aussi sûrement que le chemin de fer est un réseau, il y a une ligne de connexions qui s’étend à travers la Grande-Bretagne. Huddersfield, Newport Pagnell et le quartier londonien de Pimlico en font partie. Ces lieux prestigieux sont tous reliés par cette histoire d’acier, de clés et d’espions.
Un permis d’ingénieur
David Brown Santasalo n’est pas le nom d’un super-vilain tiré d’un roman de Ian Fleming. Il s’agit du nom bien réel d’une société d’ingénierie pluridisciplinaire établie de longue date. Cette entreprise mondiale a toujours son siège dans la ville de Huddersfield, dans le West Yorkshire. Récemment, elle a célébré le renouvellement de son certificat RISAS (Railway Industry Supplier Approval Scheme) pour trois années supplémentaires.
L’accréditation RISAS permet aux principaux fournisseurs de l’industrie d’être reconnus comme les meilleurs dans la fourniture des produits et services les plus difficiles et les plus risqués. La certification est administrée par l’organisme indépendant Rail Safety and Standards Board (RSSB).
Universal Exports
« Il s’agit de la première accréditation que l’équipe a reçue depuis le déménagement dans nos nouvelles installations à Prospect Works à Huddersfield », a déclaré Adam Reynolds, directeur général des opérations industrielles au Royaume-Uni, une sorte d’Universal Exports pour l’expertise en ingénierie de l’entreprise. « Toute l’équipe de l’industrie britannique a travaillé d’arrache-pied pour atteindre cet objectif. Nous sommes ravis du résultat.
Connue aujourd’hui pour ses assemblages d’engrenages hautement spécialisés, l’entreprise a pris de l’ampleur sous la direction de David Brown, le petit-fils du fondateur, également nommé David Brown. Des tracteurs agricoles aux trains express, l’entreprise reste un employeur majeur dans la ville du West Yorkshire. Huddersfield est peut-être plus connue pour ses travaux d’amélioration de la TransPennine Route, mais DB Santasalo améliore les performances des chemins de fer depuis des décennies.
Laissez-moi vous parler d’un homme
David Brown était un passionné de course automobile. Cependant, il s’adonnait à sa passion d’une manière très rentable. Il s’est lancé dans le monde des voitures de sport exotiques en rachetant, en 1947, la société Aston Martin, en plein marasme après la guerre, pour la coquette somme de 20 500 livres sterling (24 000 euros). La réingénierie appliquée aux voitures a transformé la marque en une icône de la fabrication britannique.
Le propriétaire était trop modeste pour apposer son propre nom sur la gamme de modèles. Enfin, presque trop modeste. En cas de doute, la gamme classique fait un clin d’œil discret à son propriétaire enthousiaste : Aston Martin DB. De nombreux exemples d’installations techniques lourdes dans le monde, et de nombreux exemples de matériel roulant ferroviaire, partagent avec la marque de voitures de luxe basée à Newport Pagnell un héritage commun en matière d’ingénierie de haute performance.
Un monogramme modeste mais fier
Cela soulève une question. Qui est le client le plus célèbre de la marque ? Ce n’est pas un secret. Il s’agit d’une personne dont le comportement enregistré à bord des chemins de fer européens peut être considéré comme carrément indiscipliné. Le modèle DB4, qui n’a pas le temps de mourir malgré son millésime 1958, a été vu pour la dernière fois dans les rues de Pimlico, conduit par la veuve du propriétaire d’origine. Elle s’appelle Madeleine Swann. Il s’appelait Bond, James Bond.
Oui, les deux mots qui définissent la conduite sportive de luxe font, de manière factuelle, partie de l’histoire de l’ingénierie ferroviaire. Ceux qui se sont déjà demandé d’où venait le « DB » dans la paire de roues la plus célèbre de James Bond ? C’est le modeste mais fier monogramme de David Brown qui en est à l’origine. L’entreprise existe toujours aujourd’hui, bien que sous une forme quelque peu différente. Néanmoins, l’identité actuelle de DB Santasalo est active dans le monde entier, fabriquant des boîtes de vitesses spécialisées de haute technicité pour tous les secteurs de l’industrie – en particulier pour le matériel roulant ferroviaire. Ian Fleming serait fier.
