La Pologne investit 43 milliards d’euros dans le rail : Où va aller cet argent ?
En février, la Pologne a annoncé des investissements massifs dans son infrastructure ferroviaire. Elle dépensera au total 180 milliards de zlotys polonais (43,1 milliards d’euros) entre 2025 et 2032. Quels sont les objectifs de ces investissements ?
Les investissements à grande échelle sont censés améliorer les chemins de fer polonais dans différents domaines. La plus grande partie de l’investissement, soit près de 19 milliards d’euros, sera consacrée au programme ferroviaire national. Ce programme vise à atteindre plusieurs objectifs : La mise en œuvre de l’ERTMS, l’élimination des goulets d’étranglement, la satisfaction des besoins liés à la défense, l’amélioration des paramètres techniques sur les corridors de fret, l’accès ferroviaire aux ports maritimes, etc.
Le programme comprend une identification des priorités, qui révèle que le transport de passagers est la priorité numéro un. Par exemple, la Pologne souhaite améliorer l’état technique du réseau RTE-T, augmenter la capacité des lignes ferroviaires dans les agglomérations, obtenir des temps de parcours attractifs par rapport au trafic routier et améliorer les connexions ferroviaires dans l’est de la Pologne.
ERTMS
La mise en œuvre de l’ETCS et du système de communication associé GSM-R arrive en deuxième position. En troisième position, on trouve davantage d’investissements liés au fret, qui comprennent l’amélioration de l’état technique des lignes ferroviaires formant des corridors de fret, l’amélioration de l’infrastructure aux passages frontaliers ferroviaires, et la garantie de connexions efficaces avec les ports maritimes afin d’intégrer les différentes branches du transport.
En d’autres termes, le programme vise à accroître la compétitivité des transporteurs ferroviaires polonais dans le transport de marchandises en éliminant les goulets d’étranglement et en améliorant l’accès aux principaux centres économiques et ports maritimes.
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Investissements prévus dans le secteur ferroviaire polonais par ordre de grandeur :
1. Programme ferroviaire national jusqu’en 2030 (avec une perspective jusqu’en 2032) – 18,98 milliards d’euros
2. Port de communication central (CPK) – 18,02 milliards d’euros
3. Programme de complément de l’infrastructure ferroviaire locale et régionale « Kolej+ » jusqu’en 2029 – 3,19 milliards d’euros
4. Plan de reconstruction nationale – 2,28 milliards d’euros
5. Infrastructure accompagnant la centrale nucléaire pour le gestionnaire d’infrastructure PKP PLK – 0,67 milliard d’euros
6. Programme gouvernemental de construction ou de modernisation des arrêts ferroviaires pour les années 2021-2025 – 0,07 milliard d’euros.
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Le plus grand pôle d’infrastructures de Pologne
Les près de 19 milliards d’euros destinés au programme ferroviaire national sont suivis de près par le CPK. Il s’agit du plus grand projet d’infrastructure de Pologne, qui vise à regrouper les opérations aériennes, routières, de fret et de transport ferroviaire de passagers en un seul et même centre. Plusieurs nouvelles lignes à grande vitesse seront construites. En ce qui concerne le rail, le projet est également axé sur le transport de passagers, mais des trains de marchandises plus légers (transportant des conteneurs et des semi-remorques) sont également prévus pour pouvoir utiliser la plate-forme.
Parmi les autres investissements, on peut citer le programme Kolej+ (3,19 milliards d’euros), qui vise le transport régional de passagers. Le Plan national de reconstruction prévoit un financement pour le rail à hauteur de 2,28 milliards d’euros, provenant d’un fonds de développement lié à la pandémie de grippe aviaire. Des investissements plus modestes seront consacrés à l’infrastructure des centrales nucléaires, ainsi qu’à la modernisation et à la construction d’arrêts ferroviaires d’ici à 2025.
Cet article a été publié pour la première fois sur RailFreight.com.
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