Le plus grand renouvellement de locomotives en Hongrie depuis 30 ans donne des « premiers résultats en matière de ponctualité ».
Les chemins de fer hongrois voient leur ponctualité s’améliorer suite à l’introduction de nouvelles locomotives, selon un récent rapport mensuel de l’opérateur public MÁV.Les horaires des trains sont devenus plus fiables pour le troisième mois consécutif.
Cette évolution s’inscrit dans le cadre du plus grand programme de renouvellement du parc de locomotives en Hongrie au cours des 30 dernières années, avec 55 nouvelles locomotives arrivant chez MÁV Passenger Transport cette année.
Les améliorations les plus significatives ont été observées sur les lignes où les nouvelles locomotives ont été déployées, selon MÁV. Sur la ligne Miskolc-Hidasnémeti, la ponctualité a augmenté de 15 % entre décembre et février. La ligne principale de Pécs, où les locomotives Astride d’Alstom ont été introduites dans le cadre d’essais, a également enregistré une augmentation de la ponctualité d’environ 4 % par rapport à la moyenne du réseau entre janvier et février.
Les avantages se sont également fait sentir sur les lignes Hegyeshalom et Veszprém, ainsi que sur les sections où les locomotives Siemens Vectron sont désormais en service. Les trains retardés de plus de 20 minutes représentaient 2,5 % du total des services en février.
Le 21e siècle arrive
Zsolt Hegyi, PDG du groupe MÁV, a souligné l’importance du renouvellement de la flotte dans une vidéo téléchargée sur sa page de médias sociaux lorsqu’une nouvelle locomotive Siemens Vectron est entrée en service au début du mois de février. La première locomotive est entrée en service sur la ligne Budapest-Miskolc-Sátoraljaújhely, et d’autres seront progressivement mises en service dans tout le pays. Au cours de la dernière semaine de février, le 6e Vectron est entré en service.
Zsolt Hegyi, PDG du groupe MÁV, parle des avantages devant la nouvelle locomotive Siemens Vectron mise en service en février : « Le renouvellement du parc de locomotives est nécessaire pour accroître la fiabilité des véhicules et faciliter le respect des horaires. Avec ces véhicules, les locomotives entreront elles aussi dans le XXIe siècle », a déclaré Zsolt Hegyi, PDG de MÁV.
La moitié des locomotives seront modernes
Malgré cette tendance globalement positive, la ponctualité s’est détériorée sur la ligne ferroviaire de Szeged, en grande partie à cause des dommages causés à la voie par un accident de train de marchandises en janvier. En réponse, MÁV prévoit d’introduire des locomotives électriques à haute performance d’ici l’été pour aider à stabiliser les horaires. Le rapport note également que les trains et les tramways d’HÉV ont continué à fonctionner avec leur précision habituelle, tandis que les services de bus dans l’agglomération de Budapest ont été affectés par la congestion du réseau routier.
Le programme de modernisation de MÁV devrait se poursuivre jusqu’en 2026, date à laquelle la moitié des locomotives en service seront des modèles modernes. Le parc ferroviaire s’enrichira cette année de 15 locomotives diesel à haute performance et de 40 locomotives électriques, et 15 autres locomotives électriques modernes arriveront au cours du premier semestre 2026. Selon Zsolt Hegyi, PDG du groupe MÁV, l’objectif est de faire circuler 90 % des trains InterCity avec de nouvelles locomotives.
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