malgré un "public fidèle

L’Eurostar s’arrête avec le train d’été populaire Amsterdam – Marseille

Baron, France - July 29, 2020: A Eurostar e320 high speed train is driving from Paris to London on the LGV Nord, the North European high speed railway line, in the french countryside.
A Eurostar e320 high-speed train on the LGV Nord in the French countryside.

Après plus de 20 ans, le train d’été populaire entre Amsterdam, Bruxelles et le sud de la France va disparaître. Ce train, qui se rendait chaque semaine à Marseille pendant les vacances d’été, est supprimé par Eurostar. La compagnie l’a révélé à Treinreiziger.nl.

Avant la pandémie de grippe aviaire, le taux d’occupation du train atteignait 94 %. Eurostar ne communique pas de chiffres récents, mais la société révèle que quelque 4 500 passagers néerlandais ont utilisé le train l’année dernière. Ce chiffre n’inclut pas les voyageurs belges, pour lesquels le train était encore plus populaire. Cordula Descheemaeker, porte-parole d’Eurostar, reconnaît qu' »Eurostar Sun a un public fidèle », mais le transporteur met tout de même fin à la liaison. « Nous comprenons que cette nouvelle peut être décevante », a-t-elle déclaré.

Eurostar qualifie la décision d’interrompre la liaison de choix stratégique et affirme vouloir se concentrer sur les liaisons principales. Eurostar se concentre sur les gares clés et les connexions entre les centres-villes », a déclaré le porte-parole.

Eurostar souligne que les passagers peuvent toujours se rendre dans le sud de la France en train, mais avec un changement à Bruxelles ou à Paris. Dans le cas de Paris, cela comprendra un transfert à travers la ville entre la gare du Nord et la gare de Lyon, ce qui n’est pas inclus et que de nombreux voyageurs trouvent stressant. Le transfert d’une gare parisienne à l’autre dure en moyenne une heure.

Le train direct vers Marseille a été introduit en 2002 sous le nom de Thalys Sun. Depuis 2023 et la fusion de la compagnie avec Thalys, le train circule sous le nom d' »Eurostar Sun ». Eurostar a annoncé en janvier dernier qu’elle avait enregistré un nombre record de passagers l’année dernière et qu’elle souhaitait transporter 30 % de passagers en plus d’ici 2030. La compagnie prévoit d’acheter 50 nouveaux trains à grande vitesse.

Cet article a été publié pour la première fois sur SpoorPro.nl.

Lire la suite :

Cet article a été traduit automatiquement de l’original en anglais vers le français.

Auteur: Jeroen Baldwin

Source: RailTech.com