Pas de prise de contrôle étrangère : Talgo revient à ses racines basques

Ni polonais, ni indien, le fabricant espagnol de trains Talgo restera entre les mains des Espagnols. Et ce n’est pas tout : il retrouvera ses racines au Pays basque, dans le cadre d’un accord largement applaudi par la communauté autonome.

Après un an de négociations, d’offres publiques d’achat et de retraits, les choses sont claires pour Talgo. Un consortium espagnol du Pays basque, composé de l’entreprise sidérurgique basque Sidenor, du gouvernement régional, du fonds public basque Finkatuz et des fondations bancaires BBK et Vital, est parvenu à un accord le 14 février.

Il n’y aura pas de reprise à 100 % de l’entreprise, comme le prévoyait le groupe polonais PFR, qui possède le plus grand constructeur de matériel roulant de Pologne, PESA. Le consortium basque acquerra 29,8 % du capital de Talgo, actuellement détenu par Pegaso Transportation International. Pegaso détient 40 % de Talgo, dont une partie est détenue par l’investisseur privé Trilantic Capital Partners, la famille Oriol et la société Torreal de la famille Abelló. Le reste des actions de Talgo est entre les mains de nombreux petits investisseurs.

L’opération de rachat sera définitivement conclue dans les trois semaines, comme cela a été annoncé dimanche dernier.

Coopération polonaise, mais pas de prise de contrôle

Le fonds polonais PFR, qui a officialisé lundi sa décision de ne pas présenter d’offre publique d’achat pour Talgo, a déclaré qu’il n’envisageait pas d’investir dans Talgo en tant qu’actionnaire minoritaire, mais qu’il restait ouvert à d’autres formes de coopération à l’avenir. Talgo et PESA ont signé un protocole d’accord en septembre 2024, s’engageant à aligner leurs capacités pour devenir la principale alternative pour les trains à grande et très grande vitesse en Pologne, et continueront donc à coopérer.

En 2024, un consortium hongrois dirigé par Ganz Mavag (Magyar Vagon) a tenté d’acquérir le fabricant de trains espagnol, mais l’offre a été bloquée par le gouvernement espagnol pour des raisons de sécurité nationale. La décision aurait été liée aux liens du consortium avec l’État hongrois, qui entretient des relations étroites avec la Russie, ce qui soulève ce que l’Espagne considère comme des risques géopolitiques. D’autres parties intéressées, la société tchèque Škoda Transportation et la société indienne Jupiter Wagons, n’ont pas non plus pu conclure l’accord.

Chasser les capitaux étrangers

L’accord prévoit le transfert du siège de la compagnie ferroviaire de Madrid au Pays basque, comme l’avait demandé le gouvernement régional pour pouvoir participer à l’opération. Pour Talgo, il s’agit d’un retour aux sources. Le « père » des premiers trains Talgo, Alejandro Goicoechea, est né dans la ville d’Elorrio, au Pays basque.

Pour la province, l’accord est une « nouvelle extraordinaire », comme l’a déclaré le député général d’Álava, l’une des trois provinces du Pays basque, Ramiro González, dans El Economista. « Il s’agit d’un renforcement de notre tissu industriel, qui profite à l’ensemble du territoire et en particulier aux fournisseurs de Talgo en Álava, soit quelque 400 entreprises, et qui ouvre de nouvelles opportunités à nos entreprises ».

« Talgo est une entreprise qui a le cœur et l’âme d’Álava et le retour du centre de décision sur notre territoire signifie la récupération de l’une de nos caractéristiques industrielles. L’entreprise avait quitté le territoire dans les années 70 en raison des menaces terroristes de l’ETA.

« Le retour du centre de décision sur notre territoire signifie que nous récupérons l’une de nos marques industrielles », a déclaré Ramiro Gonzalez, chef de la province d’Álava, l’une des trois provinces du Pays basque.

Le ministre basque de l’industrie, de la transition énergétique et de la durabilité, Mikel Jauregi, a indiqué que l’achat de Talgo signifiait un « changement de paradigme ». « Maintenant, c’est nous, avec nos propres capitaux, qui chassons les capitaux étrangers venus pour d’autres raisons ». Mais les hauts responsables ne sont pas les seuls à se réjouir de l’accord. Le syndicat majoritaire de l’usine Talgo d’Álava, CCOO, a déclaré que la fermeture de l’usine était un « soulagement pour l’avenir de l’usine ».

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