La Pologne va moderniser une ligne ferroviaire essentielle pour supprimer les limitations de vitesse

Le gestionnaire ferroviaire polonais PKP PLK modernise plus de 200 kilomètres de la voie ferrée  » Nadodrzanka « , un corridor ferroviaire nord-sud essentiel reliant Wrocław au sud à la ville portuaire de Szczecin au nord. Deux appels d’offres ont été annoncés pour les travaux, qui devraient s’achever au second semestre 2026.

Le chemin de fer « Nadodrzanka », qui signifie « ligne principale de la rivière Odra » car son tracé suit approximativement le cours de la rivière Odra, fera l’objet d’importantes améliorations. Les limitations de vitesse actuelles, qui varient de 60 à 120 kilomètres par heure selon les tronçons, seront supprimées une fois les travaux terminés. Cela permettra d’accélérer les trajets et d’augmenter la capacité des routes.

Les travaux devraient améliorer le transport de passagers et de marchandises. Les trains de passagers pourront atteindre une vitesse de 140 kilomètres par heure. Le transport ferroviaire de marchandises à destination et en provenance des ports polonais de la mer Baltique à Szczecin et Świnoujście en bénéficiera également. La route a été incluse l’année dernière dans le réseau européen RTE-T, en tant qu’élément important du corridor de transport ferroviaire Baltique-Adriatique.

Amélioration de la sécurité en cas de financement supplémentaire

Les travaux prévus couvrent environ 250 kilomètres de voies sur deux grandes lignes ferroviaires : 230 kilomètres sur la ligne Wrocław – Szczecin (n° 273) et 20 kilomètres sur la ligne Szczecin – Świnoujście (n° 401). La stabilisation de la voie sera améliorée grâce au nettoyage et à la reconstitution du ballast, et des ajustements du réseau de traction et des remplacements d’aiguillages seront effectués sur plusieurs tronçons.

Le projet est financé par le plan national de redressement et de résilience de la Pologne, le mécanisme de financement de l’UE pour reconstruire après le coronavirus. Deux appels d’offres ont été annoncés dans le cadre du modèle « conception et construction », et les contrats devraient être signés au cours du troisième trimestre 2025. Une fois la documentation détaillée élaborée, les principaux travaux de construction commenceront à l’automne 2025, l’achèvement complet étant prévu pour la fin de l’année 2026. Une extension optionnelle du projet pourrait inclure des mises à niveau des systèmes de contrôle du trafic ferroviaire et des dispositifs de sécurité supplémentaires aux passages à niveau, si des financements supplémentaires sont obtenus.

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