CEM : le nouveau centre de maintenance de Genève est opérationnel et devrait augmenter sa capacité de 20 %.
Le Centre d’entretien de Montbrillant (CEM) des CFF à Genève est désormais pleinement opérationnel, marquant une nouvelle étape dans les projets de la Suisse pour le réseau ferroviaire de la région. La nouvelle installation, construite il y a deux ans, est conçue pour augmenter la capacité de maintenance de 20 pour cent, offrant un service 24 heures sur 24 pour soutenir le réseau ferroviaire régional en pleine croissance de Genève.
Situé du côté de Montbrillant de la gare de Genève, le CEM a ouvert ses portes en début de semaine, introduisant une voie de maintenance supplémentaire de 160 mètres de long aux côtés de l’autre Centre d’entretien de Genève (CEG), qui opère du côté du lac de la gare.
La nouvelle installation fournit déjà des services d’entretien continus 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour les trains régionaux, y compris des inspections de sécurité sous les trains, des vérifications des systèmes CVC, l’entretien des toilettes et des réparations mineures. Selon les CFF, le CEM jouera un rôle crucial dans le maintien de l’efficacité des services ferroviaires genevois, en particulier lors des prochains travaux de la gare souterraine, qui devraient avoir un impact sur la fluidité du trafic dans le corridor lausannois.
Une étape clé pour la gare souterraine de Genève
La mise en service du CEM marque une nouvelle étape dans la modernisation des chemins de fer genevois. Elle fait suite à l’achèvement d’un nouveau tunnel de lavage en 2023 et d’un système d’enclenchement ultramoderne en novembre 2024, deux travaux préliminaires essentiels pour la future gare souterraine de Genève.
Depuis 2019, les CFF collaborent avec le canton de Genève, la ville de Genève et l’Office fédéral des transports (OFT) pour élaborer une stratégie permettant de poursuivre sans interruption la maintenance et l’entretien pendant la phase de construction de la gare souterraine. L’objectif global est d’augmenter la capacité ferroviaire de Genève de 20 %, soit quatre trains supplémentaires par heure dans chaque direction, tout en veillant à ce que les activités quotidiennes puissent continuer à se dérouler sans heurts dans l’intervalle.
Plus de 430 millions d’euros investis dans les travaux préparatoires
D’importants investissements ont déjà été réalisés pour préparer le nœud ferroviaire de Genève à l’avenir. Près de 400 millions de francs suisses (432 millions d’euros) ont été dépensés pour une série de projets, notamment l’ajout de quatre nouvelles voies d’évitement et d’une plate-forme de nettoyage des trains à Meyrin, la création d’une voie longue pour l’entretien et le renouvellement de l’infrastructure à La Praille, et la mise en service d’un tunnel de lavage, d’un entrepôt logistique, d’un nouveau système d’enclenchement, et maintenant du CEM à la gare de Genève.
La prochaine phase de travaux comprend la construction de onze nouvelles voies d’évitement entre 2024 et 2027, l’achèvement d’un nouveau bâtiment pour les équipes de maintenance (une installation pour le personnel plutôt qu’un dépôt) à l’été 2025, et l’extension des quais 4, 5, 6 et 7 à la gare de Genève entre 2026 et 2027.
Le CEM en un coup d’œil
La construction du CEM a duré deux ans et couvre une surface d’environ 3 000 mètres carrés. La voie ferrée à l’intérieur de l’installation s’étend sur 160 mètres de long et est équipée de 152 panneaux solaires. Le site comprend également une zone végétalisée de 1 789 mètres carrés dans le cadre des efforts de durabilité. Le budget total du projet s’élevait à 26 millions de francs suisses (28 millions d’euros), avec un personnel de 35 personnes chargées de l’entretien d’une moyenne de cinq trains par jour.
Le centre de maintenance est un élément clé des plans d’expansion ferroviaire à long terme de Genève. À l’approche d’importants travaux dans les gares souterraines, l’installation apportera un soutien crucial au bon fonctionnement du réseau. L’investissement dans la capacité de maintenance devrait porter ses fruits à mesure que les services ferroviaires de Genève se développeront dans le cadre de l’ambitieux programme Léman 2030, qui vise à moderniser radicalement les services ferroviaires dans le corridor Genève-Lausanne et à les adapter aux exigences de l’avenir. L’objectif spécifique est de doubler le nombre de places disponibles entre les deux villes d’ici 2030, ce qui permettrait d’accueillir plus de 100 000 passagers par jour, soit le double du nombre actuel.
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