Adif lance un appel d’offres pour un contrat de maintenance de 100 millions d’euros et modifie sa structure de gestion

Adif, le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire espagnole, a lancé un appel d’offres pour un contrat de 99,85 millions d’euros portant sur des services d’assistance à la maintenance sur l’ensemble de son réseau ferroviaire. Adif a également annoncé une réduction drastique de ses divisions de gestion, apparemment dans le but de « placer les passagers au centre de la prise de décision ».

Le contrat d’assistance à la maintenance, d’une durée de 36 mois, porte sur la maintenance préventive et corrective des installations essentielles de sécurité ferroviaire. Il s’agit notamment des enclenchements, des systèmes de protection des trains et du contrôle centralisé du trafic (CTC), qui sont tous essentiels pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité du réseau ferroviaire espagnol.

Les équipes internes d’Adif seront soutenues par des sous-traitants externes afin de minimiser les défaillances techniques et de réduire les temps d’arrêt, en particulier dans les zones où l’infrastructure de sécurité ferroviaire est la plus concentrée.

L’élément de maintenance préventive du contrat comprendra des vérifications régulières du système et des interventions programmées pour maintenir l’équipement dans un état de fonctionnement optimal. La maintenance corrective, quant à elle, se concentrera sur des réparations rapides en cas de défaillance, afin de réduire au minimum les perturbations des opérations ferroviaires. En outre, des travaux d’investissement seront réalisés pour améliorer l’infrastructure existante et les performances globales. Les entrepreneurs sélectionnés pourront également être chargés de fournir les matériaux nécessaires à ces travaux.

Que comprend le contrat Adif ?

Le contrat porte sur la maintenance des principales installations de sécurité ferroviaire sur l’ensemble du réseau d’Adif. Il s’agit notamment des systèmes d’enclenchement qui contrôlent les signaux et les aiguillages, ainsi que des systèmes de protection des trains tels que l’ERTMS, le LZB allemand et l’ASFA espagnol. Les signaux fixes et les systèmes de détection des trains, y compris les circuits de voie et les compteurs d’essieux, font partie de l’accord.

🚦🔧 Licitado por 99,85 M€ el apoyo al mantenimiento de las instalaciones de #Seguridad ferroviaria, a nivel nacional :

✅Mantenimiento preventivo y correctivo.
✅Obras de inversión para mejorar la explotación.
✅Posible suministro de materiales.https://t.co/6DwIuaTWqe pic.twitter.com/oUFmITq1U5

– Adif (@Adif_es) 28 janvier 2025

Le contrat inclut également les aiguillages et les détecteurs de sécurité des voies, tels que les systèmes de détection de chute d’objets et les détecteurs de boîtes chaudes. Le plan de maintenance couvre les câbles de signalisation, les systèmes d’alimentation électrique, les armoires terminales et les salles techniques. Le contrat a été divisé en six régions : le Centre, le Nord-Ouest, le Sud, l’Est, le Nord-Est et le Nord. Chaque région dispose d’équipes de maintenance dédiées, ce qui permet des temps de réponse plus efficaces et un soutien ciblé de l’infrastructure là où elle est le plus nécessaire.

Et comme si cela ne suffisait pas, la Commission a également lancé un appel d’offres pour la fourniture de services d’assistance à la maintenance de ses installations de télécommunications. Le budget de l’appel d’offres s’élève à 33,36 millions d’euros, avec une période d’exécution de 36 mois. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Restructuration de la direction de l’Adif

L’Adif a annoncé une restructuration majeure de ses divisions de gestion, réduisant le nombre de directions générales de neuf à six dans le but de « rationaliser les opérations et de donner la priorité à l’expérience des passagers ». Cette réorganisation, approuvée par le conseil d’administration d’Adif ce mardi, s’inscrit dans le cadre de la volonté du ministère espagnol des Transports et de la Mobilité durable de « placer les personnes au cœur » de la politique ferroviaire – ainsi que dans le cadre de son important remaniement des dirigeants du secteur ferroviaire espagnol.

👥 Adif réorganise son organigramme pour renforcer la gestion ferroviaire et les services aux usagers. La nouvelle structure directive contiendra six directions générales, soit trois de moins que l’actuelle.

🔎 Más detalles : https://t.co/vLVwX2vvEt pic.twitter.com/TJwki5Zm6T

– Adif (@Adif_es) 28 janvier 2025

Selon l’Adif, la refonte consolidera la gestion et l’exploitation du réseau ferroviaire en trois domaines clés, tout en renforçant les départements directement liés aux services aux usagers. Trois nouvelles directions d’entreprise – couvrant les finances, les ressources humaines et les affaires juridiques – s’occuperont des fonctions internes de l’Adif, tandis que les trois autres se concentreront entièrement sur les opérations ferroviaires et l’amélioration des services aux passagers.

Dans le cadre de la nouvelle structure, la planification, l’exploitation et la gestion des clients des chemins de fer seront confiées à des directions spécialisées. La direction générale de la planification, des projets et de la construction supervisera le développement de nouveaux corridors et lignes ferroviaires. La direction des opérations et de l’exploitation gérera la circulation ferroviaire, la maintenance et les quelque 15 000 km de voies ferrées sous le contrôle d’Adif.

Enfin, la direction générale des affaires et de la clientèle sera responsable des opérations commerciales, des plates-formes logistiques et des projets stratégiques. Les nouveaux dirigeants de chaque direction seront nommés dans le cadre d’une procédure de sélection publique au cours des prochains mois.

Une nouvelle structure dans une nouvelle structure

Tout cela intervient quelques mois seulement après que le ministre espagnol des transports, Óscar Puente, a limogé l’ancien président d’Adif, Ángel Contreras, qui n’avait passé que neuf mois et demi à la tête de l’entreprise publique de gestion des chemins de fer. Au début de l’année, le président de Renfe, Raül Blanco, a annoncé sa démission après seulement 23 mois à la tête de l’opérateur national espagnol.

Officiellement, il démissionne pour des « raisons personnelles », mais selon les rumeurs, il s’agit d’une nouvelle tentative du ministre des transports, Óscar Puente, de regagner la confiance des citoyens dans les services ferroviaires espagnols, qui battent de l’aile. Pour en savoir plus sur le remaniement du secteur ferroviaire en Espagne, cliquez sur le lien ci-dessous.

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