L’Espagne lance un appel d’offres pour l’entretien des voies ferrées d’un montant de 660 millions d’euros après avoir obtenu un prêt important de la BEI
L’argent coule à flots sur le réseau espagnol. Adif a obtenu un prêt de 350 millions d’euros de la Banque européenne d’investissement (BEI) pour moderniser son infrastructure ferroviaire en Espagne. Cette annonce a été rapidement suivie par l’ouverture par le gestionnaire d’infrastructure d’un appel d’offres de 660 millions d’euros pour un contrat de maintenance de quatre ans couvrant 11 500 km de voies.
Au total, le coût du projet de modernisation des chemins de fer espagnols devrait dépasser les 830 millions d’euros. Les fonds serviront à moderniser les infrastructures essentielles, à améliorer les systèmes de communication et à renforcer la résilience aux défis opérationnels et climatiques, tant sur les voies normales que sur les voies étroites.
Pour le réseau à grande vitesse, les travaux comprendront l’installation de barrières anti-chute le long des voies, l’amélioration des systèmes de drainage et la modernisation des systèmes de télécommunications, de sécurité et d’énergie. Quant au réseau classique, les investissements porteront sur la suppression des passages à niveau, le renouvellement des voies, l’installation d’équipements de télécommunications et l’extension du système GSM-R à de nouvelles lignes.
« La coopération avec la BEI est essentielle pour continuer à promouvoir le rail en tant que moyen de transport durable et résistant « , a déclaré Pedro Marco de la Peña, président d’Adif et d’Adif AV, cette dernière étant chargée de la gestion du réseau à grande vitesse. « Ce prêt nous permettra de maintenir le niveau de qualité élevé de notre réseau ferroviaire grâce à une série de mesures de rénovation et d’amélioration.
La BEI investit massivement dans le rail
La BEI soutient activement depuis longtemps les projets ferroviaires en Espagne et a investi à ce jour plus de 13,5 milliards d’euros dans les seules infrastructures ferroviaires à grande vitesse du pays. L’année dernière, en juillet, elle a accordé un prêt de 430 millions d’euros à l’appui de la ligne à grande vitesse Y Vasca, qui relie les principales villes basques à d’autres régions d’Espagne et d’Europe.
Comme on pouvait s’y attendre, la BEI a décidé, ces dernières années, de peser de tout son poids sur le secteur ferroviaire. Par rapport au début des années 2000, lorsque l’institution financière de l’UE investissait dans les hautes technologies et les petites et moyennes entreprises, le changement de cap de l’UE en faveur de la mobilité verte s’est accompagné d’un soutien massif à l’industrie ferroviaire.
En effet, au cours de la dernière décennie, la BEI a fourni plus de 40 milliards d’euros pour soutenir l’industrie ferroviaire, les prêts pour le matériel roulant passant de 33 % des montants signés en 2017 à 60 % en 2020. Cela s’explique en partie par le fait que la BEI bénéficie de la bénédiction de l’Union européenne. Mais les financiers européens considèrent de plus en plus le secteur ferroviaire comme un investissement durable et attractif à long terme.
La BEI n’est pas la seule à avoir exprimé son souhait de devenir la « banque européenne du climat » ; la banque néerlandaise ING s’est également engagée à accroître son soutien aux industries durables, avec environ 40 % de son portefeuille de transports terrestres actuellement classés comme verts et l’ambition d’augmenter cette proportion d’ici à 2025. Pour les gestionnaires des chemins de fer, cela se traduit par la libération de fonds pour une série de nouveaux appels d’offres.
L’Espagne lance un appel d’offres de 660 millions d’euros pour l’entretien des voies ferrées
Pour prendre l’exemple d’Adif, le gestionnaire des chemins de fer espagnols a déclaré hier qu’il allouait 660 millions d’euros à un contrat de maintenance de quatre ans, extensible, couvrant 10 300 km de voies ferrées conventionnelles et 1 200 km de voies ferrées à écartement réduit. Il comprend des inspections continues, le renforcement et le remplacement des voies, l’amélioration des infrastructures, ainsi que l’adaptation des ressources humaines et matérielles à la modernisation du réseau. Adif recherche également des équipes d’astreinte pour les interventions en cas d’incident.
La société lancera un appel d’offres en six lots, chacun correspondant à une zone géographique différente de l’Espagne. Le marché comprend également la fourniture des matériaux et des éléments de voie nécessaires aux mises à niveau. Pour plus d’informations sur Adif , cliquez ici. En résumé, l’argent coule à flots sur le plus grand réseau à grande vitesse d’Europe.
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