Les chemins de fer ukrainiens reçoivent le premier lot de nouveaux rails en provenance de France

Les chemins de fer ukrainiens (UZ) ont reçu leur premier chargement de rails du producteur français Saarstahl Rail SAS. La livraison consistait en un millier de tonnes de rails, mais dans le cadre de l’accord intergouvernemental sous-jacent entre la France et l’Ukraine, cette dernière recevra 19 000 tonnes au total.

Les nouveaux rails fabriqués en France sont censés aider l’UZ à mettre en œuvre des « plans ambitieux de développement des infrastructures » pour 2025.

« Après l’occupation de Marioupol, nous avons perdu le seul fabricant ukrainien de rails, l’aciérie Azovstal », explique Oleksandr Pertsovsky, président du conseil d’administration de l’UZ. « C’est grâce à nos partenaires internationaux que nous recevons ce produit rare et que nous continuons à restaurer et à soutenir l’infrastructure ferroviaire.

Des connexions vitales

« Les rails du premier lot seront utilisés en mars-avril de cette année pour effectuer des réparations majeures sur les tronçons Viytivtsi – Volochysk et Fastiv-2 – Ustinivka – ce sont les itinéraires des trains à grande vitesse vers Lviv et Dnipro », a ajouté le président. « Nous sommes reconnaissants au Cabinet des ministres de l’Ukraine, au ministère de la Communauté et du Développement territorial de l’Ukraine, au ministère des Finances de l’Ukraine et aux partenaires français d’avoir soutenu la mise en œuvre de ce projet et nous nous attendons à ce que la totalité de l’offre soit livrée à l’Ukraine d’ici le début de l’automne 2025 ».

Maryna Denysiuk, vice-ministre ukrainienne du développement communautaire et territorial, souligne que les rails à grand écartement livrés aideront à restaurer les infrastructures endommagées par la guerre. Selon elle, l’Ukraine pourra « assurer la sécurité du trafic, une logistique durable et des liaisons vitales entre les régions en temps de guerre ».

Avec les rails actuellement fournis, UZ sera en mesure de remettre en état 145 kilomètres de voies ferrées. Des réparations majeures seront notamment effectuées dans les directions les plus importantes : Lviv – Uzhhorod, Kyiv – Lviv – frontière de l’UE, Kyiv – Odesa, Kyiv – Dnipro et Kyiv – Kharkiv.

Première expérience réussie

Dans le cadre de l’accord entre la France et l’Ukraine, l’UZ a reçu un prêt de 37,6 millions d’euros sur 35 ans au taux de 0,0161 % par an. UZ n’aura pas à payer ce prêt pendant les 14 premières années et utilisera donc les rails pratiquement gratuitement. L’opérateur affirme qu’il s’agit de la première expérience réussie pour les chemins de fer ukrainiens d’obtenir un prêt préférentiel à long terme de ce type.

Parallèlement, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement finance l’achat de 30 000 tonnes de rails supplémentaires, et UZ a reçu 25 000 tonnes de rails du Japon. Mais pourquoi le Japon offrirait-il des rails gratuitement ? Vous trouverez ci-dessus l’analyse approfondie de RailTech sur cette question.

Cet article a été publié pour la première fois dans RailFreight.com, la publication sœur de RailTech .

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