Tchéquie: feu vert pour le tunnel Prague-Beroun, nouvel appel d’offres pour la modernisation de la frontière allemande
Le réseau ferroviaire tchèque est en passe d’être transformé, avec deux projets clés qui avancent. Le premier est le tunnel Prague-Beroun, une voie souterraine monumentale de 24,7 kilomètres destinée à rationaliser les déplacements entre Prague, la Bohême occidentale, et la Bavière allemande. Par ailleurs, les travaux de modernisation de la ligne Pilsen-Domažlice devraient également permettre de renforcer les liaisons transfrontalières avec le voisin tchèque.
De Prague à Beroun : un tunnel pour l’avenir
Considéré comme l’un des projets d’infrastructure les plus importants de l’histoire ferroviaire récente de la République tchèque, le projet de tunnel reliant Smíchov à Beroun, à Prague, a reçu une évaluation d’impact environnemental (EIE) positive de la part du ministère de l’environnement, ce qui a permis de lever un obstacle important pour le projet. Ce projet ambitieux permettra aux trains de circuler à des vitesses allant jusqu’à 200 km/h, détournant ainsi le trafic de passagers et de marchandises à longue distance de la ligne encombrée de la rivière Berounka et réduisant de manière significative les temps de trajet vers l’ouest de la Bohême et la Bavière.
L’EIE a examiné l’impact du projet sur la pollution sonore, la qualité de l’air et de l’eau et la santé environnementale en général. Tous les paramètres étant conformes aux limites légales, l’administration des chemins de fer prépare actuellement les documents nécessaires à l’obtention d’un permis de construire, en tenant compte des conditions énoncées dans l’avis contraignant de l’EIE. Les travaux préparatoires devraient commencer en 2028, et l’excavation complète en 2031. Cependant, le projet est loin d’être achevé, la ligne devant être ouverte aux passagers en 2038.
Amélioration du passage de la frontière entre la Tchécoslovaquie et l’Allemagne
Alors que le tunnel entre Prague et Beroun occupe le devant de la scène, les travaux de modernisation de la ligne entre Pilsen et Domažlice avancent également, avec l’appel d’offres pour le premier tronçon jusqu’à Nýřany. Le projet, qui devrait débuter au milieu de l’année prochaine, comprend un tronçon de 12,3 kilomètres qui sera modernisé pour permettre aux trains de rouler à 100 km/h, grâce à l’électrification et à l’installation du système européen de contrôle des trains (ETCS) pour une sécurité accrue.
Cette modernisation, cofinancée par le mécanisme Connecting Europe Facility (CEF) de l’Union européenne, ouvrira la voie à une future ligne à double voie entre Pilsen et Stod, capable d’atteindre des vitesses de 200 km/h. Ces améliorations profiteront aux services de transport de passagers et de marchandises, en particulier aux longs trains de marchandises pouvant atteindre 740 mètres. Avec pour destination finale la frontière avec l’Allemagne, la ligne promet de renforcer les liens ferroviaires de la République tchèque avec son voisin occidental.
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