La République tchèque équipera plus de 600 km de voies ferrées avec l’ETCS en janvier
L’administration des chemins de fer tchèques mettra en œuvre l’ETCS sur quatre tronçons de voie en janvier 2025. Ensemble, les lignes en question représentent plus de 600 kilomètres de rail. La mise en œuvre du système européen de signalisation et de contrôle des trains ne se fera pas du jour au lendemain, mais progressivement au cours des quatre premières semaines de la nouvelle année.
« La mise en œuvre de l’ETCS est un projet extrêmement complexe qui exige une grande coordination entre toutes les parties concernées, de l’administration des chemins de fer aux fabricants de technologies, en passant par les transporteurs et leur personnel », a déclaré le ministre tchèque des transports, Martin Kupka. Il permet d’augmenter la vitesse des trains, mais est également censé améliorer la sécurité sur le réseau ferroviaire.
« Comme pour tout changement technologique aussi important, il y a une phase d’ajustement des détails pour que toutes les pièces s’emboîtent comme dans une machine bien réglée », a ajouté le ministre. « La République tchèque est donc l’un des premiers pays européens à introduire l’exploitation exclusive de l’ETCS sur un réseau aussi étendu.
Tronçons ferroviaires tchèques où l’ETCS sera mis en œuvre en janvier 2025 :
– Česká Třebová – Olomouc – Dluhonice – Prosenice/Přerov (à partir du 1er janvier 2025).
– Břeclav – Bohumín (à partir du 8 janvier 2025)
– Česká Třebová – Adamov, Modřice – Břeclav (à partir du 15 janvier 2025)
– Prague-Běchovice – Pardubice – Česká Třebová (à partir du 22 janvier 2025)
Un effort colossal
L’administration des chemins de fer tchèques ne manque pas de souligner que la mise en œuvre de l’ETCS a nécessité un effort colossal. Au cours des « années de travail intensif », des milliers d’essais ont été effectués, un millier de conducteurs de train ont été formés, ainsi que 500 répartiteurs.
« L’ETCS est l’un des projets les plus ambitieux de l’histoire des chemins de fer tchèques, non seulement en termes de complexité technique et de coûts. L’introduction de l’exploitation exclusive est comparable à des moments tels que le passage des locomotives à vapeur aux locomotives électriques », explique Jiří Svoboda, directeur général de l’administration des chemins de fer. « Je tiens à saluer les efforts de milliers de personnes de diverses professions qui ont participé aux préparatifs au cours des dernières décennies », ajoute-t-il.
L’une de ces préparations a lieu depuis août 2024, date à laquelle les trains ont été obligés d’utiliser l’ETCS dans la mesure du possible. Grâce à cette obligation, la République tchèque a pu tester pas moins de 100 000 trains ETCS au cours du second semestre de l’année, selon l’administration des chemins de fer.
Cet article a été publié à l’origine dans la publication sœur de RailTech, RailFreight.com.
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