La ligne ferroviaire de la Roumanie est fermée pour une durée indéterminée à la suite d’une inondation

Un axe ferroviaire crucial dans l’est de la Roumanie sera suspendu dans un avenir prévisible après que les fortes inondations provoquées par la tempête Boris ont causé de graves destructions sur plus de 100 kilomètres de voies entre Bârlad et Galați. Le coût des réparations est estimé à plusieurs millions d’euros, certains tronçons étant restés « suspendus » en l’air suite à l’effondrement du sol.

L’exploitation de la ligne, gérée par la société privée roumaine Transferoviar Călători (TFC), est interrompue depuis le 14 septembre, après que les inondations ont causé des dégâts considérables, notamment la destruction des remblais à Târgu Bujor, Berești et le tunnel de Tălăsmani. Des représentants de Transferoviar Infrastructură ont déclaré aux médias locaux que d’importantes réparations seraient nécessaires avant que le service puisse reprendre, bien que l’on ne sache pas exactement d’où viendra le financement des travaux nécessaires et quand ils auront lieu.

« Théoriquement, le gestionnaire de l’infrastructure devrait prendre en charge les coûts de restauration du chemin de fer après que l’eau se soit retirée de la zone touchée », a déclaré à G4Media un porte-parole du CFR, le gestionnaire des chemins de fer de l’État roumain.
Toutefois, en cas de dommages importants causés aux infrastructures par des catastrophes naturelles, telles que des inondations, le gouvernement roumain peut intervenir. L’Union européenne pourrait également apporter son aide.

À la recherche de fonds

Le premier ministre polonais Donald Tusk s’est déjà engagé à demander des fonds d’aide de l’UE pour son pays, mais Bucarest n’a pas encore annoncé une telle demande. Cependant, l’homologue roumain de M. Tusk, Marcel Ciolacu, a déclaré hier que la priorité était « la réalisation urgente de travaux de réparation, tant pour les maisons et les annexes détruites que pour les routes, les ponts et d’autres infrastructures locales ». Il a ajouté que c’était la raison pour laquelle il tentait d’établir un état d’alerte dans les deux comtés de Galati et de Vaslui afin qu’ils puissent bénéficier de fonds d’urgence.

Les inondations à Galați ont déjà fait au moins six victimes, et il semble que l’économie locale et le budget d’infrastructure de la Roumanie continueront à souffrir dans un avenir proche de ce phénomène météorologique extrême. Galați, un grand centre industriel doté de la plus grande aciérie de Roumanie et de son plus grand port intérieur sur le Danube, dépend du rail pour le transport des marchandises et des matières premières, tandis que Bârlad sert de nœud ferroviaire clé pour les villes plus petites. La ligne ferroviaire soutient le commerce transfrontalier avec la Moldavie et l’Ukraine et est vitale pour le trafic quotidien des navetteurs.

Une décennie d’améliorations anéantie

Avant les inondations, neuf trains circulaient quotidiennement dans chaque direction entre Galați et Bârlad via Târgu Bujor. Le trajet dure généralement 2 heures et 40 minutes et les trains s’arrêtent dans 20 gares. La TFC a apporté des améliorations significatives à l’infrastructure depuis qu’elle l’a reprise en 2010, faisant passer la vitesse maximale de 50 km/h à 70 km/h. Toutefois, il reste à savoir s’il devra payer la facture de la reconstruction de la ligne.

« Au nom de tous, j’assure aux habitants touchés par les inondations que nous ne nous arrêterons pas tant que nous n’aurons pas réparé les routes et les ponts de la région, tant que nous n’aurons pas restauré toutes les maisons détruites afin que leur vie revienne à un niveau aussi proche que possible de la normale », a déclaré le premier ministre dans son discours. Il a toutefois conclu qu’il comptait sur « la solidarité du secteur privé roumain avec les Roumains des régions touchées par les inondations ».

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