La Pologne lance de nouveaux appels d’offres ferroviaires pour un montant de 1,4 milliard d’euros
Le gestionnaire des chemins de fer polonais, PKP PLK, a annoncé trois appels d’offres pour la modernisation des lignes à grande vitesse et un projet de construction massif d’une valeur totale de 1,4 milliard d’euros. Cela signifie des trains plus rapides sur les lignes du nord et du sud de la Pologne, et le début de la construction de l’un des plus grands investissements ferroviaires du pays.
Les appels d’offres ont été annoncés jeudi et les trois projets sont les suivants : tout d’abord, la modernisation de la voie entre l’un des ports maritimes les plus importants de Pologne, Gdynia, et la ville voisine de Lębork ; ensuite, la modernisation de la ligne Stalowa Wola-Padew, qui traverse le sud-est de la Pologne, une région qui compte plusieurs centres industriels importants ; et enfin, la construction du tronçon Szczyrzyc-Tymbark, la première étape du plus grand investissement ferroviaire dans le sud de la Pologne, le projet Podłęże-Piekiełko, qui vise à renforcer les liaisons entre Cracovie et les régions montagneuses du sud de la Pologne.
« Nous avons annoncé un appel d’offres pour l’un des tronçons du célèbre projet ‘Podłęże-Piekiełko’. Grâce à cet investissement, nous raccourcirons le trajet en train de Cracovie à Zakopane et Nowy Sącz », a déclaré le ministre polonais des infrastructures, Dariusz Klimczak, lors de l’annonce du communiqué. Ajoutant que le ministère lancerait bientôt des appels d’offres pour les prochains tronçons de cet ambitieux projet, il a déclaré que des mesures concrètes étaient désormais prises pour faire avancer la nouvelle ligne.
« Nous voulons clairement mettre fin à toute spéculation – nous avons obtenu l’argent, nous commençons à agir. En outre, nous avons annoncé deux appels d’offres pour des travaux de plusieurs milliards en Poméranie et dans les Basses-Carpates. Nous développons le chemin de fer polonais », a-t-il déclaré.
Un chemin de fer moderne de Tricity à Słupsk
L’appel d’offres pour les travaux sur la ligne Gdynia-Lębork constitue la prochaine étape des investissements sur la ligne ferroviaire 202, qui relie les voïvodies de Poméranie et de Poméranie occidentale. Située le long de la côte de la mer Baltique, elle abrite les plus grands ports de Pologne et est donc essentielle pour relier la Pologne à l’Europe du Nord, à la Scandinavie et à la région de la Baltique au sens large. Il s’agit également d’un élément important du réseau transeuropéen de transport de l’UE.
Dans le cadre de cet investissement, tous les arrêts et toutes les gares de la ligne seront reconstruits, et quatre nouveaux arrêts seront créés le long de la ligne. L’augmentation du nombre de trains sur les voies permettra d’accroître la capacité et l’accès à la région de la Tricité, en partie grâce à une deuxième voie sur les sections entre Gdynia Chylonia-Rumia, Wejherowo-Lębork, et entre Rumia et Wejherowo. Les travaux comprendront également la reconstruction du réseau de caténaires, des voies et des ouvrages d’art sur un tronçon de 55 km.
Une fois que tous les travaux sur le tronçon Gdynia-Słupsk auront été achevés et que les autorisations nécessaires auront été obtenues, le temps de trajet entre les villes sera réduit d’environ 15 minutes. Les trains de passagers passeront de 120 km/h à 160 km/h, et les trains de marchandises de 70 km/h à 120 km/h. L’investissement permettra de préparer la possibilité d’étendre la ligne à des vitesses allant jusqu’à 200 km/h, dans le cadre d’une tâche distincte prévue pour l’installation du système ETCS/ERTMS.
La valeur totale de l’investissement, financé par des fonds de l’UE, est estimée à plus de 3 milliards de PLN (700 millions d’euros). Les travaux devraient être achevés d’ici la fin de l’année 2029.
Début du projet « Podłęże-Piekiełko
Le prochain appel d’offres concerne le tronçon de la nouvelle ligne ferroviaire n° 622 qui reliera la nouvelle gare de Szczyrzyc à la gare existante de Tymbark. Cette ligne sera utilisée par les trains qui partent de Cracovie en direction des villages pittoresques de Limanowa et Nowy Sącz.
Ce tronçon de plus de 8 kilomètres sera adapté, comme l’ensemble de la ligne Podłęże-Piekiełko, à une vitesse de 160 km/h pour les trains de voyageurs et de 120 km/h pour les trains de marchandises. L’investissement comprendra également la construction d’une nouvelle halte ferroviaire à Stróża, d’un réseau de caténaires et d’un système numérique de contrôle des trains adapté aux dernières normes européennes. Le coût des travaux est estimé à plus de 2 milliards de PLN nets (467 millions d’euros).
La réalisation du tronçon Szczyrzyc-Tymbark est la première étape de la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire dans le cadre du projet Podłęże-Piekiełko, le plus grand investissement ferroviaire dans le sud du pays. Actuellement, des travaux de construction avancés sont en cours sur trois autres sections de la ligne ferroviaire modernisée n° 104 (Chabówka-Nowy Sącz), qui fait également partie de ce projet.
La modernisation des premiers tronçons de cette ligne sera achevée dès l’année prochaine et, d’ici 2030, une nouvelle ligne ferroviaire reliera Cracovie à Podhale et à la région de Sadecczyzna. Les trains les plus rapides effectueront le trajet Cracovie-Nowy Sącz en 60 minutes environ. Quant au trajet entre la capitale de la Małopolska et Zakopane, il durera environ 90 minutes.
Connecter le sud-est de la Pologne
Enfin, un nouvel appel d’offres a été lancé pour la modernisation de la ligne Stalowa Wola-Tarnobrzeg-Sandomierz-Ocice-Padew. Située entre les voïvodies de Podkarpackie et de Świętokrzyskie, qui font partie des régions polonaises les moins développées économiquement, une infrastructure ferroviaire plus fiable facilitera les liaisons avec les centres économiques voisins tels que Cracovie, Varsovie et Rzeszów.
Grâce à cet investissement, les trains de voyageurs pourront emprunter des tronçons supplémentaires des lignes Padew-Chmielów et Sandomierz-Grębów. Un grand nombre de gares et d’arrêts seront modernisés. Le contrat devrait être signé au deuxième trimestre 2025, et la construction achevée en 2027. La tâche de développement de la conception détaillée et de l’exécution des travaux a une valeur estimée à 900 millions PLN (210 millions d’euros).
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