HS2 se rapproche de Birmingham Curzon Street
Le gigantesque projet britannique de construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse, HS2, se rapproche de son terminal nord à Birmingham. La première section de l’immense viaduc d’accès à la gare a été achevée. Les citoyens peuvent désormais se faire une idée de ce à quoi ressemblera la ligne une fois terminée, lorsque les trains entreront enfin dans la gare de Curzon Street, dans le centre-ville.
La société HS2, qui construit le projet britannique de ligne ferroviaire à grande vitesse, a achevé les premières sections du viaduc historique qui permettra aux trains à grande vitesse d’entrer dans la nouvelle gare de Curzon Street, à Birmingham. Les sections achevées marquent la prochaine étape du programme de construction d’une série de viaducs qui permettront au chemin de fer de traverser le cœur industriel de Birmingham et de pénétrer dans le centre-ville.
Curzon 3 est le plus impressionnant de tous
Le projet a pris beaucoup de retard et a été considérablement réduit. Toutefois, HS2, le projet britannique de train à grande vitesse, reliera toujours Londres à Birmingham lorsque les voies seront mises en service au début des années 2030. Si le terminus éventuel à Londres a suscité des inquiétudes, les travaux dans le centre-ville de Birmingham ont été évidents et ont indéniablement transformé la ville. Les travaux sur la section surélevée, qui amènera les voies ferrées jusqu’au terminal de Curzon Street, ont déjà remodelé le quartier auparavant délabré.
À 5,6 km du centre-ville, les trains à grande vitesse sortiront du portail ouest du tunnel de Bromford, à Washwood Heath, et traverseront une série de viaducs pour un voyage à travers le patrimoine industriel de Birmingham. Le dernier tronçon, appelé Curzon 3 Viaduct, est le plus impressionnant de tous et le plus complexe. La structure s’élargit, passant d’un seul tablier à quatre tabliers distincts, d’une portée de 65 mètres, pour acheminer les voies jusqu’aux quais de la gare de Curzon Street.
Un pic de construction pour Birmingham qui voit la lumière du jour
La gare HS2 est construite autour du terminus historique du chemin de fer Londres-Birmingham datant du XIXe siècle. Il faudra encore une dizaine d’années avant que les trains n’entrent dans Curzon Street. Cependant, la construction de la ligne de 224 km est à son apogée. Toute question relative au coût et à la complexité du projet est tempérée par le fait que les travaux de construction emploient actuellement plus de 28 000 professionnels, dont plus de 1 500 apprentis et 4 000 anciens chômeurs.
« C’est fantastique de voir les premières sections de ce viaduc dévoilées, donnant une vue claire de la façon dont les trains HS2 approcheront le centre-ville de Birmingham », a déclaré Stephen Powell, responsable de la réalisation de HS2. « On peut voir comment les sections séparées du pont maximisent la lumière du jour en dessous, et les piliers en forme de V prennent moins de place au niveau du sol, offrant des opportunités pour un espace public utilisable qui ajoutera à la vie de la ville ».
Birmingham sera redéfinie par HS2
Le projet HS2 a connu des problèmes, notamment des tergiversations politiques. Alors que la construction a progressé, des décisions politiques ont modifié la portée et le calendrier de la livraison. Le cas le plus célèbre est celui de la partie nord du projet, entre Birmingham et Manchester, qui a été brusquement annulée l’année dernière à la suite d’une volte-face du gouvernement. Toutefois, les travaux dans la deuxième ville la plus peuplée de Grande-Bretagne se sont toujours poursuivis, quoi qu’il en soit.
Le paysage industriel de Birmingham a évolué au fil des ans. Des usines dominantes dans les décennies précédant le milieu du XXe siècle aux gratte-ciel de la ville moderne, le paysage industriel de Birmingham a changé au fil des ans. Birmingham sera à nouveau redéfinie par le projet HS2. « Du point de vue de l’ingénierie, le viaduc Curzon 3 est une structure remarquablement complexe », a déclaré Nicholas Robertshaw, directeur du projet de conception chez Mott MacDonald SYSTRA Design Joint Venture, qui fait partie du consortium de construction chargé de la réalisation du projet à Birmingham. « Il est évident qu’il s’agira d’une structure emblématique que tous les habitants de Birmingham pourront célébrer ».
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