ProRail : « Plus de 400 projets ferroviaires en 2024 ».

ProRail réalisera plus de 400 projets ferroviaires cette année. Plus de 9 000 cheminots seront impliqués dans ces projets. Les travaux concernent principalement l’entretien, les réparations et les rénovations. Les activités planifiées sont distinctes des réparations ad hoc, telles que les ruptures de rails ou les problèmes soudains avec les caténaires. Lors de la planification des travaux, ProRail a tenu compte du calendrier, des jours fériés, des événements et des travaux routiers du Rijkswaterstaat.

Pour 2024, plus de travaux que jamais sont prévus. John Voppen, PDG de ProRail, a expliqué lors d’une conférence de presse spécialement convoquée lundi matin que différents volets de travaux se rejoignent : « Une grande partie de notre infrastructure ferroviaire date de l’après-guerre et a une durée de vie d’environ quarante ans. Aujourd’hui, quatre-vingts ans se sont écoulés et, dans de nombreux endroits, un entretien majeur (deuxième tour) est à nouveau nécessaire. Dans le même temps, nous voulons développer le réseau ferroviaire afin d’augmenter et d’améliorer la circulation des trains. Nous voulons combiner ces travaux parce que cela réduit les inconvénients. La combinaison de l’entretien et de l’expansion est plus rentable.

Davantage de travaux de jour

En juin de cette année, ProRail effectuera des travaux à Leeuwarden et dans ses environs, principalement en dehors des périodes de vacances. Dans d’autres endroits également, les travaux seront de plus en plus souvent effectués pendant les heures de bureau et d’école. « L’automne dernier, par exemple, nous l’avons fait autour de la gare centrale de Rotterdam et de la gare de Schiphol », a déclaré M. Voppen. « Bien que nous sachions que davantage de voyageurs seront touchés, nous le faisons délibérément. Si nous ne travaillions sur le rail que pendant les week-ends et les périodes de vacances, il y aurait trop de travail à faire pendant ces périodes et il n’y aurait pas assez d’options de transport alternatives.

Selon le PDG, il est de la responsabilité de chacun dans le secteur ferroviaire d’évoluer vers un travail plus diurne. « La maintenance, en particulier, est encore largement réalisée la nuit, et il faut passer à un travail plus diurne pour améliorer les conditions de travail et les rendre plus attrayantes. Et oui, en travaillant davantage pendant la journée, les passagers subiront inévitablement quelques désagréments ».

Pour 2024, plus de travail que jamais est à l’ordre du jour. Il n’est pas possible de passer en revue ici tous les projets ferroviaires pour cette année. ProRail a sélectionné neuf projets à mettre en lumière, chacun ayant sa propre histoire :

1. Amersfoort West
2. Amsterdam Central
3. Schiphol
4. Amsterdam Sud
5. PHS Rijswijk-Rotterdam
6. Spoorzone Ede
7. Conversion de la gare de triage de Leeuwarden
8. PHS Vught
9. Travaux d’entretien dans le sud du pays

De plus amples informations sur la conférence de presse seront communiquées ultérieurement.

Cet article a été publié pour la première fois sur notre site web frère SpoorPro.nl.

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