Début des travaux de construction du pont Rail Baltica en Lettonie
La construction du pont Rail Baltica sur la rivière Daugava à Riga a commencé, marquant une étape importante dans le développement de la plateforme centrale Rail Baltica dans la capitale de la Lettonie. Dirigé par le consortium de construction « BERERIX » et supervisé par Egis-Deutsche Bahn, le projet vise à améliorer la connectivité et l’infrastructure de transport à Riga.
La construction a commencé par l’installation de deux appuis sur la rive droite de la Daugava, et il est prévu de construire le premier appui dans l’eau au cours du printemps. Le nouveau pont en béton armé est destiné à s’intégrer harmonieusement dans la ligne d’horizon de Riga tout en préservant le panorama de la ville et en n’obstruant pas les ponts existants. L’emplacement des appuis du nouveau pont en face des appuis existants garantit que la navigation dans la Daugava ne sera pas entravée.
« La construction du pont est la prochaine phase importante de la liaison entre le centre de Riga et l’aéroport, qui doit commencer pour assurer le transport de passagers pour Rail Baltica d’ici 2030. La capacité du pont ferroviaire existant est proche du maximum pour les flux de passagers et de marchandises, ce qui nécessite la construction d’un nouveau pont », explique Kaspars Vingris, président du conseil d’administration d’Eiropas Dzelzceļa līnijas.
« En façonnant le centre de Riga pour les cent prochaines années, en tant que constructeurs, nous avons dû prendre en compte plusieurs facteurs importants pendant la phase de conception du pont, notamment l’intégration transparente du pont dans le panorama de la ville sans obstruer l’un des points de repère de Riga – la structure en arc du pont ferroviaire existant », note Guntis Āboltiņš-Āboliņš, président-directeur général de BERERIX. Selon les fonds disponibles et le plan d’organisation, il prévoit d’achever la construction du pont sur la Daugava dans environ trois ans.
Processus de construction
Le pont ferroviaire Rail Baltica, d’une longueur d’environ un kilomètre et composé de 15 travées, est conçu pour accueillir deux voies européennes à écartement standard. Contrairement au pont existant, le nouveau pont sera construit en béton armé, avec des dispositions pour les voies piétonnes et cyclables, les voies d’accès d’urgence et l’accès pour la maintenance.
Le plan de construction prévoit la construction du premier appui dans la Daugava au printemps et la construction d’environ 140 mètres de structures de portée en utilisant la méthode du porte-à-faux équilibré. Des mesures de sécurité telles que des portails spéciaux seront mises en œuvre pour assurer la sécurité des usagers de la route pendant la construction.
Des modifications temporaires de la circulation le long du remblai ont été mises en place pour faciliter la sécurité de la construction, y compris d’éventuelles fermetures nocturnes ou des réductions de voies pour les activités de construction. Le nouveau pont vise à améliorer la mobilité dans le centre-ville de Riga, en offrant aux résidents et aux visiteurs de meilleures options de transport.
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