Le CFL luxembourgeois dévoile ses projets pour 2024

Les CFL (Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois) ont dévoilé leur programme d’infrastructure, d’entretien et de mise à niveau pour 2024. « Le nouveau record de voyageurs dans nos trains en 2023, 28,7 millions, nous encourage à poursuivre nos efforts de modernisation, avec l’ambition d’être le premier choix du public en matière de transport », déclare Marc Wengler, administrateur délégué des CFL.

Les efforts de CFL pour améliorer l’infrastructure ferroviaire comprennent l’ajout de nouvelles capacités telles que l’extension des quais et des voies dans les gares stratégiques du réseau, ce qui permet l’exploitation de trains plus longs avec un plus grand nombre de places assises (jusqu’à 9 voitures). Ils établissent également des pôles d’échange multimodaux dans tout le pays, optimisant le flux de trafic dans les gares concernées en réduisant les croisements de trains entre les différentes lignes et en décongestionnant les tronçons les plus fréquentés.

Travaux sur les voies

La transformation de la gare de Rodange en un pôle d’échange multimodal pour la région du sud-ouest est sur le point de s’achever, avec des améliorations comprenant des quais supplémentaires et des voies réalignées pour améliorer l’efficacité opérationnelle et la ponctualité. L’évolution de la gare de Howald en un pôle multimodal stratégique pour l’ouest de la ville de Luxembourg est également en cours et comprend la construction de quais et de voies supplémentaires pour répondre à l’augmentation de la demande de trafic.

En 2024, CFL procédera au renouvellement de 21,6 km de voies (dont cinq kilomètres entre Mamer et Bertrange), et à la pose de 33 900 traverses et de 54 aiguillages. La construction de la nouvelle ligne ferroviaire Luxembourg-Bettembourg progresse et promet une augmentation de 50 % du nombre de places assises et une amélioration de la fréquence des services à l’achèvement des travaux en 2028. « Les nouveaux pôles d’échanges multimodaux en cours de développement dans les gares stratégiques du pays, la nouvelle ligne ferroviaire à double voie entre Luxembourg et Bettembourg, ainsi que l’extension, voire le réaménagement des principales liaisons ferroviaires du pays, témoignent de notre volonté d’adapter notre offre aux besoins de mobilité de demain », explique Alain Bombardella, chef du département Gestion de l’infrastructure des CFL.

Les travaux d’entretien, y compris le renouvellement des voies et la suppression des passages à niveau, soulignent l’engagement des CFL à assurer la sécurité et le confort des passagers. En 2024, les efforts de maintenance des CFL comprennent le renouvellement ou la rénovation de 21,6 kilomètres de voies, ainsi que le remplacement de 33 900 traverses et de 54 appareils de voie. L’introduction de l’outil interactif « Info Travaux » sur le site web et l’application mobile de CFL fournit aux clients des mises à jour personnalisées sur les activités de construction et leur impact sur les plans de voyage.

Passages à niveau

Poursuivant son engagement en matière de sécurité, CFL poursuit son programme d’élimination des passages à niveau (PN). Ces passages à niveau restent des points potentiellement dangereux où les réseaux routiers et ferroviaires se croisent. En moyenne, les CFL éliminent un à deux passages à niveau par an. En 2023, des passages à niveau tels que le PN 20b à Lorentzweiler ont été supprimés, l’accès sans obstacle étant assuré par l’installation d’un ascenseur à l’arrêt Lorentzweiler. Une passerelle temporaire a également été érigée au PN118a, dont la suppression est prévue en 2024. Au 31 décembre 2023, il y avait 112 passages à niveau. En 2024, CFL prévoit de supprimer deux autres passages à niveau, PN 117 et PN 118a à Colmar-Usines, améliorant ainsi la sécurité d’accès pour l’industrie locale et l’infrastructure environnante.

Nouveau matériel roulant

Les trains Coradia Stream High Capacity devraient augmenter le nombre de places assises de 46 % d’ici 2025, grâce à l’introduction progressive de 34 nouveaux trains. L’autorisation d’exploitation d’une unité unique (3 voitures) a été finalisée en France, en Belgique et au Luxembourg, et d’autres autorisations sont en cours. En outre, des améliorations techniques et fonctionnelles sont en cours pour 10 trains TER2N-ng, deux d’entre eux ayant déjà fait l’objet d’une rénovation à mi-vie et étant actuellement en service. Ces travaux de rénovation sont réalisés par le technicentre SNCF de Saint-Pierre-des-Corps, en France.

« Les travaux sont effectués en prévision de l’arrivée de nos nouveaux wagons Coradia Stream High Capacity. Les travaux sont en cours en prévision de l’arrivée de nos nouveaux autorails Coradia Stream High Capacity et de l’allongement de nos trains existants afin d’offrir à nos clients encore plus de places assises », explique Marc Hoffmann, directeur des activités voyageurs chez CFL.  » Grâce aux 34 nouveaux autorails Coradia qui seront progressivement mis en service à partir de la fin du premier semestre 2024, nous pourrons augmenter notre capacité d’accueil de 46 % d’ici 2025-2026. Les unités multiples de Coradia (voitures 3×3) pourront accueillir jusqu’à 1 000 clients par train. Cependant, l’une des conditions sine qua non pour augmenter cette capacité était d’allonger les quais des principales gares du pays jusqu’à 250 mètres ».

Pour en savoir plus :

• Les CFL établissent un nouveau record de passagers avec 28,7 millions de voyageurs en 2023
• La Belgique et le Luxembourg demandent un financement de l’UE pour améliorer le transport ferroviaire transfrontalier
• Le tunnel luxembourgeois de Schieburg rouvrira cet été après une fermeture d’un an