Début des travaux de construction de la HS2 Birmingham Curzon Street
HS2 Limited, la société créée pour mener à bien le projet de train à grande vitesse britannique, a entamé la construction de la gare Curzon Street de Birmingham, qui fera date. Quoi que l’on ait pu dire à propos du projet, les travaux de construction de la nouvelle gare, située à l’extrémité nord de la ligne, ont commencé. HS2 affirme qu’il jouera un rôle essentiel dans l’avenir économique à long terme des West Midlands.
La gare Curzon Street de Birmingham est présentée comme la première gare terminus interurbaine flambant neuve construite en Grande-Bretagne depuis le XIXe siècle. Cette affirmation peut être contestée. Toutefois, il est indéniable que ce projet constitue une étape majeure. Il marque le début d’un programme de construction de cinq ans dans le centre de Birmingham.
Créer des opportunités sociales et économiques de grande envergure
L’immense chantier de HS2 semble avoir nivelé tout le quartier de Digbeth. Quiconque se rend à New Street, non loin de là, est en droit de penser que le développement de la gare est déjà en cours. En effet, l’entrepreneur de HS2, Mace Dragados Joint Venture (MDJV), a travaillé d’arrache-pied sur les approches et le dégagement du site de la gare. La phase de construction commence maintenant.
« Il s’agit d’une étape importante pour HS2 dans les West Midlands », a déclaré Sir Jon Thompson, président exécutif de HS2 Ltd. « La connectivité créée par la gare de Birmingham Curzon Street et son domaine public créera des opportunités sociales et économiques de grande portée dans tout Birmingham. Au fur et à mesure que les travaux s’intensifieront au cours des prochains mois, de nombreuses possibilités seront offertes, en s’appuyant sur les avantages économiques qui ont déjà un impact dans la région grâce à HS2 ».
La revendication contestée du record d’innovation de Curzon Street
Les travaux sur la façade de la gare commenceront à l’été 2025, et la construction de la charpente métallique du hall et du toit devrait débuter à l’automne 2025. L’aménagement intérieur de la gare commencera vers la fin de l’année 2025 et se terminera à la fin de l’année 2028. Les essais opérationnels et la mise en service se dérouleront de l’été 2026 à l’automne 2028. Les trains à grande vitesse à destination de Londres Old Oak Common, et éventuellement de la gare d’Euston, devraient commencer à circuler entre 2029 et 2033.
Selon HS2, la gare de Birmingham Curzon Street sera la première gare terminus interurbaine flambant neuve construite en Grande-Bretagne depuis le XIXe siècle. Les habitants du port de Leith, fièrement indépendant, en Écosse, peuvent prétendre le contraire. Leur ville était desservie par la gare centrale, construite à une échelle égale à celle de Curzon Street. Elle a été inaugurée en 1903, ce qui en fait une affaire du XXe siècle. Comme son homologue HS2, elle est associée à une seule destination « interurbaine ». Dans ce cas, il s’agit d’Édimbourg, même si le trajet est un peu plus court, à savoir cinq kilomètres. Leith Central n’a duré que 49 ans, fermant en 1952. Les gouvernements qui soutiennent la HS2 s’attendent à ce que Curzon Street ait une durée de vie plus longue.
Pour en savoir plus :
- DRIIVe : L’avenir de l’innovation ferroviaire britannique sur le site historique de Barrow Hill, dans le Derbyshire
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