HS2 dévoile la liste des candidats retenus pour la mise en place d’un système de transport en commun à l’échangeur de Solihull

Interchange, l’aéroport, la station West Coast Main Line et le National Exhibition Centre. Il ne sert pas à grand-chose d’avoir une ligne ferroviaire à grande vitesse à proximité si vous devez marcher entre l’avion et le train (ou l’exposition). HS2 Ltd, la société créée pour construire le projet de train à grande vitesse britannique, a donc dévoilé la liste des soumissionnaires présélectionnés pour l’Automated People Mover (APM) à la gare Interchange de Solihull, à la périphérie sud de Birmingham.

Doppelmayr Cable Car UK Limited et POMA S.A.S ne sont peut-être pas les noms les plus familiers dans le domaine du transport ferroviaire. Ce sont pourtant les entreprises retenues pour vous transporter, vous et tous les autres, entre l’échangeur de Solihull et les contrats qui prévoient une collaboration avec HS2 Ltd pour la fourniture et l’entretien du système de câble pour l’APM pendant 25 ans.

Un transport accessible et respectueux de l’environnement

Selon la société HS2, le réseau APM est un élément essentiel du projet HS2, car il relie quatre arrêts : La station Interchange, le National Exhibition Centre (NEC), la gare internationale de passagers et de logistique express de Birmingham (sur la West Coast Main Line), et l’aéroport de Birmingham. « Ce système vise à desservir de manière fiable les visiteurs nationaux et internationaux, les navetteurs et le marché des loisirs au sens large », indique le communiqué de HS2.

Le système autonome est conçu pour accueillir au moins 2 100 personnes par heure dans chaque direction. Une capacité future de 3 900 personnes est prévue. « L’APM promet un trajet accessible et respectueux de l’environnement, qui s’effectue de bout en bout en six minutes seulement », affirme HS2.

Un catalyseur pour une croissance substantielle

Afin de minimiser l’impact sur le réseau routier et ferroviaire existant, l’APM sera construit sur un viaduc au-dessus de l’autoroute M42 et de la ligne ferroviaire West Coast Main Line. « Les soumissionnaires présélectionnés nous rapprochent un peu plus de la livraison de ce projet vital pour la connectivité du réseau HS2 », a déclaré Andrew Cubitt, directeur des achats et de la chaîne d’approvisionnement de HS2. « Cette solution de transport propre et écologique s’avérera inestimable pour les millions de personnes qui l’utiliseront pour leurs voyages d’affaires et de loisirs.

Malgré toutes les critiques et les annulations subies par HS2, sa présence à Solihull est en passe de devenir un catalyseur de croissance substantielle. La gare Interchange est au cœur de la destination commerciale et résidentielle à usage mixte d’Arden Cross, d’une valeur de 3,2 milliards de livres sterling (3,75 milliards d’euros). Ce projet devrait permettre de créer jusqu’à 27 000 emplois, 3 000 logements et 557 500 mètres carrés d’espace commercial. Il témoigne de l’essor du développement dans les West Midlands, dont une grande partie est attribuée au projet HS2.

Collaboration et dévouement des partenaires

Les entreprises présélectionnées sont des opérateurs potentiels. HS2 indique que l’engagement du marché pour le contrat de conception et de construction devrait commencer dans le courant de l’année. L’appel d’offres pour ce travail, qui commence par la présélection des soumissionnaires potentiels, sera publié au cours du deuxième trimestre 2025. « Le franchissement de cette étape majeure du projet témoigne de la collaboration et du dévouement de chacun de nos partenaires », a déclaré Sean Butler, gestionnaire principal du projet HS2 pour le système de navettes automatisé.

Une fois achevée, la gare de Solihull Interchange comprendra deux quais en îlot de 415 mètres de long, offrant quatre faces de quai, ainsi que deux lignes centrales à grande vitesse pour les services sans arrêt. À l’heure actuelle, Solihull est la seule gare intermédiaire de la ligne, de sorte que les voies centrales pourraient ne pas être très fréquentées. Mais beaucoup de choses peuvent changer d’ici à l’ouverture éventuelle.

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