La Lettonie allouera 175 millions d’euros à Rail Baltica en 2024

Le ministère letton des transports allouera environ 175 millions d’euros à Rail Baltica en 2024. Sur ce montant, 115 millions d’euros sont garantis par un financement de l’UE. L’accent sera principalement mis sur l’avancement de la conception de la ligne principale de Rail Baltica et sur la poursuite des efforts de construction en cours, y compris le lancement de la construction de la ligne principale au-delà de la capitale de la Lettonie, Riga.

Le ministre letton des transports, Kaspars Briškens, a souligné la transition actuelle du projet vers la phase de construction dans les trois États baltes. L’objectif global est de relier les États baltes à la Pologne d’ici 2030 en utilisant l’écartement standard européen, en intégrant Riga dans la phase initiale de la construction de la ligne ferroviaire. En Lettonie, les fonds alloués permettront de lancer les premiers travaux de construction de la ligne principale dans la direction prioritaire du sud. Parallèlement, l’accent sera mis sur la conception en cours de la ligne principale – une condition préalable essentielle à l’avancement substantiel de la construction.

Un financement supplémentaire pour l’achèvement des travaux de conception est prévu d’ici la fin de l’année suivante. Le budget 2024 de la Lettonie pour le développement des transports en général s’élève à 788 millions d’euros, ce qui signifie qu’environ 22 % du budget des transports du pays sera consacré au projet l’année prochaine.

Phase 3 de la construction

En 2024, la dynamique de construction se poursuivra au niveau du nœud ferroviaire central de Riga et de l’infrastructure associée. Une allocation budgétaire totale de 65 millions d’euros est prévue pour la troisième phase des travaux de construction, a déclaré le ministère letton des Transports le 22 décembre 2023. Ce soutien financier facilitera la poursuite des travaux sur le côté sud du nœud ferroviaire central de Riga et le lancement de la construction du système ferroviaire, qui comprend les voies ferrées, les caténaires, la signalisation ferroviaire et les installations du réseau d’ingénierie.

Dans l’enceinte de la gare centrale de Riga, il est prévu de commencer la construction du réseau d’ingénierie du côté sud, d’achever les finitions, de faire progresser la construction du toit et d’installer des escaliers mécaniques et des ascenseurs. Des améliorations seront également apportées au quartier de la gare. L’année prochaine, il est prévu de finaliser la structure de soutien de la gare et de commencer la construction des structures de transport et des quais de la gare.

En outre, 2024 verra la poursuite de la construction de la gare Rail Baltica et des infrastructures connexes à l’aéroport de Riga. La deuxième phase de construction, dotée d’un budget de 30,7 millions d’euros, verra l’achèvement du parking et la poursuite de la construction du plus long viaduc ferroviaire de Lettonie.

Un nouveau pont ferroviaire Rail Baltica traversant la rive droite de la Daugava est également à l’ordre du jour. Selon des rapports antérieurs de l’émission d’investigation de la télévision lettone De Facto, le projet ferroviaire international Rail Baltica coûtera beaucoup plus cher que prévu et connaît des retards en Lettonie. Le pont ferroviaire sur la Daugave à Riga serait « susceptible d’être abandonné » au cours de la première phase du projet, qui devrait être achevée d’ici 2030. Le ministère des transports n’a pas indiqué si le pont serait achevé avant 2030 ou non lors de l’annonce de l’allocation budgétaire.

Construction des lignes principales

Pour la construction de la ligne principale, la priorité va à la direction sud vers la Lituanie, qui est « stratégiquement cruciale et techniquement avancée ». Un budget de 26 millions d’euros est alloué en 2024 pour la construction initiale de la ligne principale sur 13 kilomètres.

En outre, environ 800 000 euros sont prévus dans le budget pour la construction d’une base logistique sur le territoire du point de maintenance de l’infrastructure d’Iecava, et sa connexion au réseau ferroviaire existant pour le transport d’équipement et de matériel. La signature d’un contrat pour la construction de la ligne principale de Rail Baltica à la suite d’un processus de passation de marché public est imminente, et la construction initiale devrait commencer au début de 2024. En outre, le budget 2024 comprend une provision de 20,7 millions d’euros pour l’expropriation de biens immobiliers indispensables à la construction.

Travaux de conception

Dans le domaine de la conception de la ligne principale de Rail Baltica, un total de 19,6 millions d’euros est alloué aux travaux de conception dans quatre sections lettones. Il s’agit des sections Upeslejas – Salaspils – Misa, Vangaži – frontière estonienne, Misa – frontière lituanienne, et de la section Riga Central Railway Hub. L’achèvement des travaux de conception, à l’exception de la section de Riga, est prévu pour la fin de 2024.

Les travaux de conception se poursuivront sur des objets spécifiques en 2024, notamment 16 points de mobilité régionaux, le centre logistique intermodal de Salaspils, le point de maintenance de l’infrastructure de Skulte et le point de maintenance du matériel roulant de passagers de Rail Baltica à Jaunmārupe. Des investissements d’un montant total de 8,1 millions d’euros sont prévus à cet effet dans le budget 2024.

En outre, le budget alloue des fonds pour la justification technique et économique, la sélection de l’emplacement optimal et le projet d’esquisse du centre de contrôle des mouvements de Rail Baltica en Lettonie. Ce centre supervisera les mouvements des trains en Lettonie, ce qui permettra d’organiser et de surveiller les mouvements des trains sur l’ensemble de la ligne ferroviaire Rail Baltica.

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