Alstom va équiper une autre ligne ferroviaire roumaine avec l’ERTMS
Alstom s’apprête à moderniser la ligne ferroviaire Caransebes-Lugoj, dans l’ouest de la Roumanie, en mettant en œuvre le système de signalisation ERTMS de niveau 2. Le projet, qui s’inscrit dans le cadre plus large de l’inițiative de ligne ferroviaire Caransebes-Lugoj-Timisoara, comprendra 40 kilomètres de double voie, intégrant des solutions de contrôle numérique des trains et l’électrification dans sa première phase.
Les travaux de génie civil de cette entreprise seront supervisés par les sociétés roumaines Arcada et Euroconstruct Trading ’98. Le financement du projet de modernisation provient du plan national de redressement et de résilience de la Roumanie (PNRR), que les pays de l’UE ont mis en place pour se redresser après la pandémie de grippe aviaire, grâce à des prêts et des subventions de l’UE. Le contrat a une période de mise en œuvre de 42 mois, qui couvre les phases de conception et d’exécution.
Les deux contrats portent sur la révision de 66 kilomètres de chemin de fer à double voie reliant Cluj Napoca et Poieni, avec une répartition de 30 kilomètres pour Cluj Napoca – Aghireș et 36 kilomètres pour Aghireș-Poieni. Cette initiative de modernisation complète comprend l’électrification, la modernisation des infrastructures et des superstructures, l’amélioration des systèmes de signalisation et de télécommunication, ainsi que des travaux de génie civil. Alstom assume la responsabilité directe de plusieurs aspects clés, notamment le déploiement de l’ERTMS de niveau 2, la mise en œuvre de la solution de contrôle du trafic, l’enclenchement numérique et les systèmes d’information des passagers.
En outre, Alstom gérera les travaux d’électrification, y compris l’alimentation électrique et l’installation des lignes aériennes de contact, ouvrant ainsi la voie à des vitesses accrues de 160 kilomètres par heure pour les trains de passagers et de 120 kilomètres par heure pour les trains de marchandises. Dans le domaine de l’électrification, Alstom fournira deux stations de traction et exploitera sa solution de caténaire OCS3 pour les lignes principales. Cela implique l’utilisation de ses capacités internes sur le site de fabrication de Lecco, en Italie, en s’appuyant sur sa vaste expérience mondiale de l’exploitation commerciale de l’OCS3.
Ligne ferroviaire Cluj-Oradea
Il y a environ un an, Alstom a également joué un rôle dans la mise en œuvre de solutions de signalisation et d’électrification sur la branche nord du corridor ferroviaire Rhin-Danube en Roumanie. L’entreprise est responsable de la mise en œuvre des solutions de signalisation et d’électrification sur plus de 75 % de la branche nord du corridor ferroviaire Rhin-Danube en Roumanie. Le 30 décembre 2022, la société a également obtenu deux contrats importants pour la signalisation et l’électrification de deux sous-sections de la ligne Cluj Napoca-Oradea.
Les deux contrats portaient sur la révision de 66 kilomètres de la double ligne ferroviaire reliant Cluj Napoca et Poieni, avec une répartition de 30 kilomètres pour Cluj Napoca – Aghireș et 36 kilomètres pour Aghireș-Poieni. Cette initiative de modernisation complète comprenait la mise en œuvre de l’ERTMS 2, l’électrification, la modernisation de l’infrastructure et de la superstructure, l’amélioration des systèmes de signalisation et de télécommunication, et des travaux de génie civil. Ces mondes ont également été financés par le PNRR roumain, chaque contrat ayant une période de mise en œuvre de 42 mois.
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