Une municipalité saisit la justice au sujet des vibrations des rames de métro
La commune bruxelloise de Woluwe-Saint-Lambert poursuit la STIB et la Région bruxelloise en justice pour des rames de métro excessivement bruyantes et vibrantes. Selon la commune, les problèmes sont principalement causés par les rames de métro M7. Selon l’administration communale, ces rames causent des nuisances excessives depuis des mois.
Depuis le début de l’année, l’opérateur STIB à Bruxelles rencontre des difficultés avec son nouveau matériel roulant de métro M7 produit par CAF. La STIB a reçu de nombreuses plaintes de personnes vivant à proximité des tunnels de métro. L’augmentation des plaintes a coïncidé avec l’introduction du nouveau matériel roulant M7 sur certaines lignes. L’analyse a révélé une usure des roues qui n’apparaît normalement qu’après plusieurs milliers de kilomètres. L’usure des roues, supérieure à la moyenne, provoque des bruits et des vibrations excessifs. Curieusement, toutes les roues ne sont pas concernées, a constaté le STIB.
Selon l’échevin Xavier Lienart (LB), les métros font trop de bruit et provoquent des vibrations. Selon l’échevin, le problème a été soulevé à plusieurs reprises auprès de la STIB, mais aucune solution n’a encore été trouvée. Le conseil municipal a donc décidé de saisir la justice dans l’espoir que la STIB fasse quelque chose. Selon la porte-parole An Van Hamme, la STIB travaille sur le problème. Selon elle, les problèmes se sont déjà améliorés.
Un problème connu
L’opérateur bruxellois a depuis installé un équipement de surveillance en bord de voie pour détecter les roues non arrondies afin de mieux planifier ses activités de maintenance. Quelque 800 roues ont déjà été corrigées, a indiqué le STIB à sa publication sœur RailTech.be lors d’une visite de l’installation de maintenance. Au total, quelque 1400 roues de métro doivent être remplacées et cela prend du temps, selon la STIB. « Nous trouvons évidemment très ennuyeux pour les riverains que le remplacement des roues du métro prenne du temps », a-t-elle déclaré.
La correction des roues défectueuses n’est qu’une solution temporaire, et le STIB est encore en pourparlers avec le fabricant CAF pour parvenir à une solution plus permanente. Le STIB a également constaté une usure élevée des voies suite à l’augmentation de la fréquence des services de métro sur certaines lignes. Le programme d’entretien des voies de la société a été adapté en conséquence.
