La DB poursuit son projet pilote de révision générale des Riedbahn

La Deutsche Bahn (DB) progresse de manière significative dans les préparatifs de la rénovation complète de la Riedbahn, un corridor ferroviaire essentiel reliant Francfort-sur-le-Main et Mannheim. À l’issue d’une procédure rigoureuse de passation de marchés à l’échelle européenne, la DB a attribué des contrats de construction pour le projet pilote visant à transformer ce réseau ferroviaire en un système à haute performance.

Le projet implique la collaboration de quatre entreprises expérimentées, à savoir Leonhard Weiss, Spitzke, Swietelsky Baugesellschaft, et Siemens Mobility, responsable de la technologie de contrôle et de sécurité. Pour faire face aux exigences de construction considérables associées à une fermeture de cinq mois du corridor très fréquenté du Riedbahn, la DB a divisé les travaux en deux segments : le premier englobe le tronçon entre Francfort-sur-le-Main et Biblis, tandis que le second couvre Biblis jusqu’à Mannheim.

Révision du Riedbahn

La révision générale de la Riedbahn implique une série d’améliorations le long de son parcours d’environ 70 kilomètres. Il s’agit notamment du remplacement d’environ 120 kilomètres de voies, de 150 aiguillages, de 140 kilomètres de lignes aériennes et d’une modernisation complète de la technologie de contrôle et de sécurité. Les 20 gares situées le long de l’itinéraire vont également subir une cure de jouvence. Fait remarquable, l’ensemble de l’infrastructure sera modernisée dans tous les domaines en une période record de cinq mois. Une fois les travaux terminés, les passagers bénéficieront de trains plus ponctuels et d’installations de gare améliorées, ainsi que de la construction de plus de 15 kilomètres de murs antibruit afin d’atténuer les nuisances sonores pour les riverains.

Cette rénovation générale s’inscrit dans le cadre de la stratégie Strong Rail de la DB, qui vise à répondre aux principaux objectifs de la politique allemande en matière de transport et de climat. Les principaux objectifs sont le doublement de la capacité de transport de passagers et l’augmentation de la part de marché du fret ferroviaire. Pour atteindre ces objectifs, il est nécessaire de disposer d’une infrastructure capable d’absorber l’augmentation du trafic, les travaux sur la ligne Francfort/Main-Mannheim constituant une étape fondamentale.

Estimation des coûts

La DB a considérablement élargi la portée du projet de révision générale de la Riedbahn, ce qui a entraîné une mise à jour de l’estimation des coûts. Le nouveau budget comprend désormais la conversion de la ligne à la technologie d’enclenchement électronique, initiée en février de l’année précédente. Il tient également compte des coûts d’amélioration des gares et d’un service de remplacement efficace. Pour tenir compte des fluctuations des prix du marché, la DB a inclus une marge de risque dans le budget. Le coût total de tous ces efforts s’élève à environ 1,3 milliard d’euros, dont 1,1 milliard d’euros garantis par le budget fédéral, comme prévu.

Grâce à la consolidation de divers sous-projets dans le cadre de la rénovation générale et à une gestion prudente des risques, la planification actualisée des coûts s’aligne sur le besoin de financement supplémentaire inchangé de 45 milliards d’euros d’ici 2027, soumis au ministère fédéral du Numérique et des Transports (BMDV).

Afin de gérer efficacement l’immense charge de travail liée à la construction et d’éviter les perturbations pendant les championnats européens de football en été, DB regroupe plusieurs activités préparatoires entre Francfort-sur-le-Main et Mannheim en janvier. Par conséquent, la ligne ferroviaire sera entièrement fermée au trafic ferroviaire du 1er au 22 janvier. Cette « répétition générale » de la remise en état générale est l’occasion pour DB d’affiner les processus, y compris les services de remplacement, et d’optimiser son approche en prévision de l’été prochain.