Deuxième rame de TGV M commence des tests sur le réseau français
La deuxième phase d’essais du TGV M, qui a débuté en juin 2023, se poursuit en octobre avec l’arrivée d’une deuxième rame d’essai sur le réseau ferré national français. Cette rame sera en circulation sur la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique jusqu’à mi-novembre, ce qui permettra de valider tous les équipements de sécurité du train.
Le TGV M, également connu sous le nom de futur TGV INOUI, est issu de la gamme Avelia Horizon d’Alstom. Cette étape marque un moment important dans les essais de cette nouvelle génération de TGV, commandée par SNCF Voyageurs pour un total de 115 rames, représentant un investissement d’environ 3,5 milliards d’euros. Ce projet incarne une collaboration historique entre SNCF Voyageurs et Alstom, un concepteur-réalisateur français. Le déploiement de ces trains s’étalera sur une période de dix ans, à partir de 2025, avec les premières circulations prévues sur la ligne Paris-Lyon-Marseille.
En octobre 2023, les essais de pré-validation s’accélèrent avec les premières circulations d’une deuxième rame. Cette phase vise à valider l’ensemble des équipements de sécurité du train. La rame est décorée aux deux extrémités avec des motifs conçus par des employés de SNCF Voyageurs et d’Alstom. Elle restera visible sur la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique jusqu’à mi-novembre. Pendant toute cette période, une équipe d’environ 25 à 30 techniciens et ingénieurs, composée d’experts en ingénierie du matériel de SNCF Voyageurs et d’équipes Alstom, ainsi que de conducteurs, sera à bord pour mener les essais.
The tests for the #TGVM– Avelia Horizon are speeding up on the French national rail network!
Presented at the Technicentre Sud Est Européen with @sncfvoyageurs @groupesncf, the 5th generation #highspeed train enters the last stretch of the trial phase ▶️ https://t.co/QTbKMHrvEt pic.twitter.com/eDUZhS7UJg
— Alstom (@Alstom) October 6, 2023
Essais de pré-validation
Les essais de pré-validation ont débuté en décembre 2022 sur le site de Vélim en République tchèque, avec pour objectif de valider le fonctionnement global du train jusqu’à une vitesse de 200 kilomètres/heure. En mars 2023, le futur TGV INOUI a été soumis à des essais climatiques à Vienne, où il a été testé à des températures extrêmes allant de -20°C à +40°C. Ces essais revêtent une importance particulière dans le contexte actuel, car ils permettent d’évaluer l’efficacité énergétique du futur TGV INOUI et sa résistance aux conditions climatiques, contribuant ainsi à l’objectif de réduction de 20 % de la consommation énergétique.
Depuis juin 2023, les essais de pré-validation ont repris sur le Réseau Ferré National et se poursuivront jusqu’en décembre 2023. Ils consistent à tester le fonctionnement du train, avec des circulations allant jusqu’à 320 kilomètres/heure, et à apporter des ajustements si nécessaire. Deux trains sont utilisés à cette fin. Le premier train, en circulation depuis juin 2023, permet de tester et de valider diverses fonctions telles que le shuntage, la captation du courant via le pantographe, la traction et le freinage. C’est avec ce train qu’a été atteinte pour la première fois la vitesse commerciale maximale de 320 kilomètres/heure le 14 septembre 2023 à 15h47. Le deuxième train a débuté ses essais ce mois-ci.
Essais futurs
Les essais d’admission, prévus de janvier à juillet 2024, permettront de tester le fonctionnement de la rame en simulant diverses configurations et contextes qu’elle pourrait rencontrer tout au long de sa vie opérationnelle. Ces essais, réalisés sur le Réseau Ferré National à des vitesses allant jusqu’à 320 kilomètres/heure, aboutiront à l’obtention de l’Autorisation de Mise sur le Marché délivrée par l’ERA (European Railways Agency).
À partir de l’automne 2024 et pendant une longue période précédant la mise en exploitation commerciale, plusieurs rames circuleront sur l’ensemble du réseau dans le cadre d’essais de pré-exploitation. Ces essais permettront d’évaluer la fiabilité du train dans des conditions d’exploitation réelles, en mettant l’accent sur le confort des voyageurs. Les quatre premières rames de série seront utilisées pour ces tests, offrant également l’opportunité aux conducteurs et aux chefs de bord de se familiariser avec ce nouveau train et ses innovations.
Au terme de l’ensemble de ces essais, le futur TGV INOUI aura bénéficié de 350 semaines d’essais cumulées et aura parcouru plus d’un million de kilomètres avant d’accueillir ses premiers passagers à bord, offrant ainsi la promesse d’une expérience de grande vitesse SNCF Voyageurs exceptionnelle. Ces phases d’essais sont menées par les équipes de l’Ingénierie du Matériel de SNCF Voyageurs, qui compte sur l’expertise de ses 1800 techniciens et ingénieurs, dont plus de 250 sont dédiés aux essais ferroviaires.
