SNCF Réseau a réalisé près de 300 chantiers ferroviaires cet été
SNCF Réseau a mené à bien près de 300 chantiers ferroviaires en France en juillet et août 2023. Cette année, SNCF Réseau a investi 2,9 milliards d’euros pour moderniser le réseau français.
Dans les Hauts-de-France, la région la plus septentrionale de France, un week-end charnière à la mi-août a vu l’installation de trois nouveaux ponts ferroviaires à Avesnelles et Beuvrages. Ces ajouts vitaux ont été intégrés dans des projets routiers majeurs, permettant aux voies ferrées de traverser les voies routières nouvellement construites. La réussite de cette tâche a nécessité plus de 300 personnes et plus de 300 heures de travail continu. En outre, la 9e année de travaux commence sur la ligne à grande vitesse française LGV Nord.
La région capitale de la France, l’Île-de-France, a connu un volume de chantiers sans précédent cet été, dans la perspective des Jeux olympiques et paralympiques de 2024. SNCF Réseau a indiqué dans un communiqué de presse avoir pour objectif de « faire du réseau de banlieue francilien le plus moderne d’Europe d’ici la fin de la décennie ».
Dans la région Centre – Val de Loire, au cœur du pays, des travaux d’entretien des voies ont eu lieu entre juin et août sur la ligne historique Blanc-Argent. Ce système ferroviaire est l’une des cinq lignes à voie métrique actuellement en service en France, avec un écartement des rails de 1000 millimètres. Les travaux de renouvellement ont porté sur l’ensemble des voies des gares de Romorantin, Pruniers, Chabris et Valençay.
Dans le sud
Dans la région Occitanie, un important travail de renouvellement des infrastructures a été réalisé sur 80 kilomètres de voies ferrées. Cette opération massive a été réalisée à l’aide d’un train-usine spécialisé et a concerné les lignes Beaucaire-Nîmes et Nîmes-Saint-Gervasy.
En Provence-Alpes-Côte-d’Azur, le premier week-end de juillet a vu un effort intensif de 32 heures pour remplacer deux aiguillages et leurs voies associées à Pas-des-Lanciers.
Dans l’ouest de la France
Pendant ce temps, en Bretagne un projet de construction important a occupé le devant de la scène pendant les mois d’été. Ce projet, considéré comme le plus grand chantier de l’année dans la région, était centré sur la ligne ferroviaire Dinan – Lamballe. L’initiative de rénovation complète comprenait le remplacement de 40 kilomètres de voies, des améliorations considérables de la signalisation et des télécommunications, des améliorations du système de drainage, ainsi que la restauration de ponts et de tunnels, entre autres améliorations cruciales.
En Normandie, un projet de revitalisation de l’infrastructure de la gare d’Évreux s’est déroulé du 21 août au 20 octobre. Ce projet comprenait le remplacement de cinq aiguilles, de 600 mètres de ballast et de 2 200 mètres de rail. En outre, les réchauffeurs d’aiguilles ont été modernisés afin de garantir que les installations restent opérationnelles sans geler pendant la saison hivernale à venir.
A l’est
Dans la région Grand Est, SNCF Réseau a entrepris d’importants projets de régénération sur trois lignes ferroviaires clés dans un délai impressionnant de deux mois. Il s’agit de la ligne Mommenheim – Sarreguemines, de la ligne Haguenau – Wissembourg et du corridor Saales – Saint-Dié-des-Vosges. Le résultat de ces efforts a été la rénovation complète d’un total de 33 kilomètres de voies ferrées.
Dans la région Bourgogne-Franche-Comté, une ambitieuse initiative de modernisation a été lancée le 10 juillet. L’objectif principal était la rénovation complète de la ligne ferroviaire Nevers – Dijon, comprenant le remplacement de plus de 120 kilomètres de voies, 168 000 tonnes de ballast et 104 000 traverses.
Enfin, dans la région Auvergne-Rhône-Alpes, la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Châteauneuf-de-Galaure et Châteauneuf-sur-Isère a connu des avancées significatives. Ce sont 42 kilomètres de voies ferrées qui seront renouvelées au cours de ce vaste chantier, actuellement en cours.
