Macron rêve d’un « Deutschland Ticket » français
Le président français Emmanuel Macron s’est déclaré « favorable » à la création en France d’un système similaire au « Deutschlandticket » allemand, lors d’un entretien avec le youtuber français Hugo Travers, sur la chaîne youtube « HugoDécrypte ». Toutefois, aucun détail concernant les modalités de mise en œuvre n’a été communiqué.
Lundi 4 septembre, jour de la rentrée scolaire, Emmanuel Macron a été interviewé par le journaliste et youtubeur Hugo Travers, animateur de la chaîne « Hugo Décrypte ». Dans cette interview consacrée à « l’avenir des jeunes », diffusée en direct sur YouTube et TikTok, Emmanuel Macron a été interrogé sur différents thèmes dont l’urgence climatique. Dans le cadre de ce thème, il lui a été demandé s’il était favorable à la mise en place d’un « Deutschlandticket » en France, ce à quoi il a répondu : « J’y suis favorable et j’ai demandé au ministre des Transports de lancer le même dispositif avec toutes les régions qui sont prêtes à le faire. (…) « Nous aurons un service similaire en France dans les prochains mois ».
En effet, il y a moins de deux mois, Clément Beaune, ministre délégué aux Transports de France a également annoncé dans une interview au média français, Brut, le 18 juillet 2023 son intention de créer un billet similaire en France. « C’est très ambitieux, mais je me donne deux ans pour qu’on ai en France un billet ou une application unique pour les transports, qu’on prenne un TER, un transport type RER en Ile-de-France, le metro de la RTM à Marseille, ou par exemple qu’on recharge aussi sa voiture sur une borne électrique. Qu’on ait une carte ou une appli unique de transport, ça sera une énorme simplification. « , a-t-il déclaré. La promotion du transfert modal vers le rail soutiendrait les objectifs de la France en matière d’abandon des combustibles fossiles et de réduction des émissions nationales de CO2. « Le cœur de la bataille est de sortir du charbon et du pétrole », rappelle M. Macron dans l’interview.
« Ensuite, il y a la question du tarif unique, et là il faut mettre d’accord, régions, État, villes, notamment. On a souvent des offres attractives, mais elles sont éparpillées et donc on a pas l’équivalent hyper-attractif du billet à 49-euro Allemand, ou ce que font les Autrichiens. Il y a deux, trois pays en Europe qui le font, je souhaite qu’on s’y engage aussi. C’est un peu de boulot, l’Allemagne à mis un an à le faire, donc on va essayer de le faire dans les prochains mois, » a poursuivi M. Beaune.
Le billet à 49 euros
Le Deutschlandticket, introduit en Allemagne il y a quatre mois, est un billet d’abonnement mensuel qui permet de voyager de manière illimitée pour un montant forfaitaire de 49 euros. Il peut être utilisé dans les trains régionaux, les trains de banlieue et d’autres formes de transport public local dans tout le pays. Les trains à grande vitesse sont toutefois exclus. Le Deutschlandticket a renforcé l’attrait des transports publics par rapport à la voiture. Depuis l’introduction du Deutschlandticket, on estime à 170 000 le nombre de passagers supplémentaires par jour, les trajets en train en semaine ont augmenté de 27,5 % et le nombre de trajets le week-end a augmenté de manière significative.
La création de ce système ne s’est toutefois pas faite sans heurts. Bien qu’il ait succédé au billet à 9 euros, qui avait connu un grand succès et permettait aux passagers de voyager pour 9 euros par mois dans les transports locaux et régionaux de toute l’Allemagne en juin, juillet et août 2022, il a été difficile de trouver un financement pour son successeur, avec de nombreux allers-retours entre les 16 régions allemandes et le gouvernement fédéral. Aujourd’hui encore, l’avenir du financement du ticket reste incertain.
De même, en France, les régions ont le droit de fixer leurs propres tarifs pour les transports publics. « La réalité, c’est que ce sont les régions qui fixent les tarifs de leurs billets », a déclaré M. Macron dans l’interview. « Toutes les régions qui sont prêtes à le faire avec l’État, banco! » a-t-il poursuivi. Malgré la bonne volonté politique affichée par M. Macron et son gouvernement, aucun schéma concret, aucun calendrier ni aucune estimation de prix n’ont été communiqués par son administration. Il reste donc à voir si les 18 régions de France seront en mesure de parvenir à un accord sur les modalités spécifiques et le financement d’un équivalent français du Deutschlandticket en l’espace de quelques mois seulement.
Pour les jeunes
En attendant, les jeunes Français peuvent continuer à bénéficier du programme de réduction MAX JEUNE de la SNCF, qui offre des voyages illimités sur les TGV INOUI, INTERCITÉS avec réservation obligatoire et OUIGO, en dehors des heures de pointe, pour un tarif forfaitaire de 79 euros par mois.
Au cours de l’entretien, M. Macron a également évoqué la récente mise en place d’un « pass train pour tous les jeunes qui s’engagent dans le Service national universel et le service civique ». En juin, Elisabeth Borne a annoncé que les jeunes âgés de 18 à 20 ans pourront voyager gratuitement dans les TGV et les Intercités pendant un mois, s’ils s’inscrivent au Service national universel (SNU), introduit par Macron en 2021.
