RATP: chiffre d’affaire en hausse mais résultats dégradés
La régie autonome des transports parisiens (RATP) a partagé ses résultats semestriels, qu’elle rapporte comme étant très fortement impactés par les “tensions inflationnistes.” Malgré une remontée du trafic voyageur en Île-de-France, il reste inférieur au niveau avant-COVID19. Les résultats du groupe RATP se dégradent à la fin du mois de juin, et la dette augmente. Néanmoins, le groupe poursuit un programme d’investissement ambitieux, et de développement en France et à l’international.
Le trafic voyageurs est en hausse en Ile-de-France, enregistrant une croissance de 6 pourcent par rapport au premier semestre de l’année 2022, et atteignant ainsi 1 518 millions de voyages. Cette augmentation est principalement due à la normalisation de la situation sanitaire et à l’évolution des prix du carburant. Malgré cette progression, le trafic demeure encore inférieur de 15 pourcent par rapport au premier semestre de l’année 2019, en raison de la prévalence du télétravail et des difficultés de production dans le secteur du bus, ainsi que de l’impact des grèves de mars. Néanmoins, l’écart continue de se réduire, avec seulement 8 pourcent de différence en juin 2023 par rapport à juin 2019.
Chiffre d’affaire en hausse mais résultats dégradés
Le chiffre d’affaires consolidé enregistre également une hausse de 2,4 pour cent, atteignant 3 160 millions d’euros, principalement grâce aux performances commerciales dynamiques des filiales qui ont connu une croissance de 7,2 pourcent. Selon la RATP, “La contribution des filiales au chiffre d’affaires du Groupe représente 823 millions d’euros en juin 2023, soit 26 pour-cent du chiffre d’affaires consolidé.” Toutefois, les résultats du semestre ont été affectés par les grèves sur les retraites, entraînant une baisse de 10 millions d’euros, ainsi que par les émeutes de juin, ayant un impact négatif de 6 millions d’euros.
Dans l’ensemble, les résultats du Groupe RATP ont connu une dégradation à fin juin : le résultat opérationnel (EBIT) est passé à -5 millions d’euros (-0,2 pourcent du chiffre d’affaires) par rapport à 130 millions d’euros en 2022 (4,2 pourcent). De plus, le résultat net part du Groupe est passé en territoire négatif à -129 millions d’euros, comparé à +64 millions d’euros en 2022.
Cette dégradation est accompagnée d’une hausse temporaire de la dette nette à 6 074 millions d’euros, en augmentation de 538 millions d’euros par rapport à 2022. Selon le communiqué de presse de la RATP, ceci est principalement dû à des effets calendaires défavorables sur le besoin en fonds de roulement d’exploitation et à la hausse saisonnière du besoin en fonds de roulement d’investissement. Ces facteurs devraient se résorber au cours du second semestre. Il y a eu un impact fortement négatif du contexte inflationniste sur la performance opérationnelle de l’EPIC, lié à l’inadéquation des clauses d’indexation contractuelles.
Investissements
Au total, les investissements consolidés du Groupe RATP se montent à 963 millions d’euros, maintenant ainsi un niveau stable comparé à l’année 2022. La région Île-de-France maintient un effort d’investissements massif, s’élevant à 884 millions d’euros avec le soutien d’Île-de-France Mobilités. Au niveau consolidé, les investissements du groupe RATP atteignent 963 millions d’euros. La RATP s’engage pleinement dans la réalisation du programme d’investissement ambitieux du contrat 2021-2024 conclu avec Île-de-France Mobilités, qui représente un montant de 8,5 milliards d’euros sur 4 ans.
Les investissements réalisés par l’EPIC en Île-de-France s’élèvent à 884 millions d’euros au premier semestre 2023, dont 149 millions d’euros en tant que maître d’ouvrage délégué pour le compte de la Société du Grand Paris, notamment pour le prolongement de la ligne 14 au Sud. Ces investissements sont répartis dans divers projets : 501 millions d’euros sont alloués à la modernisation du réseau et à l’entretien des infrastructures, notamment pour la transition énergétique du réseau bus, le renouvellement du matériel roulant métro, RER et tramway, ainsi que la modernisation des infrastructures et des ateliers de maintenance. De plus, 325 millions d’euros sont destinés à prolonger les lignes de métro et de tramway, tandis que 58 millions d’euros sont investis pour améliorer le confort des voyageurs.
Croissance Internationale
Au cours du premier semestre 2023, le groupe RATP a continué de se développer en France et à l’international, enregistrant une croissance de 15 pourcent dans les activités de ses filiales, dont près de 3/4 sont liées au transport. En Île-de-France, RATP Dev a remporté des contrats majeurs, dont celui de l’exploitation du métro automatique de la ligne 15 du réseau Grand Paris Express (en consortium avec Alstom et ComfortDelGro), ainsi que celui de la future station de l’aéroport d’Orly de la ligne 14.
Par ailleurs, RATP Dev a étendu ses opérations à Toulon et Laval en France, ainsi qu’à Raleigh et Durham aux États-Unis (Caroline du Nord), en plus de fournir des conseils d’expert pour la conception de futures lignes de métro automatique à Sepulveda (États-Unis) et Belgrade (Serbie). En Australie, RATP Dev est également impliqué dans le projet Sydney Metro-Western Sydney Airport, tandis que RATP Cap Île-de-France a mis en service le tramway T10 reliant Antony à Clamart en juin.
L’activité commerciale reste dynamique pour RATP Dev et RATP Cap Île-de-France, avec de nombreux appels d’offres en cours tant en Île-de-France (pour les contrats d’exploitation des bus, du métro de la ligne 18 du Grand Paris Express, des tram-trains T4/T11 et T12/T13) qu’en France (pour l’exploitation de réseaux urbains notamment à Lyon). À l’étranger, le groupe est également impliqué dans l’exploitation de réseaux de métro en Australie, à Singapour en partenariat avec SBST, et au Canada.
Lire aussi:
