« European Sleeper » présente des défauts mineurs, mais roule
European Sleeper connaît des problèmes techniques à bord de son train de nuit qui circule entre Bruxelles et Berlin depuis le mois de mai. Le nouveau venu dans l’arène des fournisseurs de trains de nuit est occupé à « réparer les installations et à améliorer le service à bord ».
C’est ce qu’a rapporté European Sleeper mercredi. Selon le cofondateur Elmer van Buuren, les prises électriques de certains compartiments ne fonctionnent pas correctement. Le fonctionnement de certaines toilettes n’est pas non plus satisfaisant. « Nous travaillons avec le propriétaire pour améliorer la situation dès que possible », a déclaré Elmer van Buuren à notre publication sœur, SpoorPro. Certains passagers devront aller aux toilettes ailleurs dans le train. En ce qui concerne les problèmes liés aux prises de courant, European Sleeper met en place des prises et des blocs d’alimentation, afin que les passagers puissent « simplement recharger » leurs téléphones et leurs appareils.
European Sleeper dit utiliser des « wagons confortables mais relativement anciens ». Par conséquent, l’un des principaux obstacles auxquels s’est heurtée la start-up avant son premier service de train était la disponibilité du matériel ferroviaire et son financement. En raison du fonctionnement du monde financier, les start-ups comme European Sleeper ne peuvent souvent pas offrir les bonnes garanties à l’avance.
De nouveaux wagons?
L’entreprise espère donc investir à terme dans ses propres wagons, avec encore plus de confort, un look moderne et davantage d’options d’amélioration du confort pour les passagers. Dans un entretien accordé à SpoorPro à la fin de l’année dernière, M. Van Buuren a déclaré qu’European Sleeper envisageait également d’acheter des voitures d’occasion qui ne conviendraient pas encore à un service de train de nuit, afin de les convertir.
European Sleeper est organisée en coopérative. Fin mai 2021, l’entreprise a levé 500 000 euros de capital d’amorçage en 15 minutes en vendant des actions à plus de 350 petits investisseurs de différents pays d’Europe et même d’ailleurs. Des actions d’une valeur de 2 millions d’euros ont ensuite été vendues en 2022. Une nouvelle levée de fonds a été annoncée le mois dernier. European Sleeper indique que son compteur s’élève désormais à 1,6 million d’euros.
Trains de nuits
Les trains de nuit et les trains internationaux sont très demandés cet été, selon des informations récemment publiées par NS International, entre autres. La demande de billets de train pendant la période des vacances est également élevée en France et en Belgique, a récemment rapporté le site frère RailTech.com. European Sleeper a déclaré mercredi qu’elle disposait d’une capacité supplémentaire dans ses wagons-lits jusqu’au 15 août.
Les voyages en train, en particulier les voyages transfrontaliers, restent assez chers. Une étude menée par Greenpeace au début du mois a montré que les trains sont en moyenne deux fois plus chers que les avions sur de nombreux itinéraires. En particulier, les voyages à destination et en provenance du Royaume-Uni sont coûteux. C’est également sur l’itinéraire Londres-Barcelone que l’on constate la plus grande différence de prix entre le train et l’avion. Un billet simple peut coûter jusqu’à 384 euros, alors qu’avec un peu de chance, vous dépenserez « le montant ridiculement bas » de 12,99 euros pour un billet d’avion », soupire Greenpeace.
Cet article a d’abord été publié par notre publication sœur, SpoorPro.
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