Les nouvelles rames Oxygène entrent en phase de test
La SNCF accueillera un nouveau matériel roulant à l’horizon 2026. Ces nouvellesrames remplaceront les rames Corail vieilles de quarante ans sur les lignes Paris – Clermont-Ferrand et Paris – Orléans – Limoges – Toulouse. Comme nombre de ses prédécesseurs, le train Oxygène commandé par la SNCF sera testé dans les prochains jours sur le circuit de Velim en République tchèque.
Oxygène, anciennement connu sous le nom de Confort200, est une automotrice moyenne et longue distance (AMLD) construite par le constructeur espagnol CAF et sa filiale CAF France de Bagnères-de-Bigorre. Le contrat signé en 2019 porte sur une commande de 28 rames, mais comprend également des tranches optionnelles pouvant aller jusqu’à 75 rames. La SNCF a récemment levé une option pour 20 trains supplémentaires dans le cadre de cet accord-cadre pour la ligne Bordeaux – Toulouse – Montpellier – Marseille.
Avant que le matériel roulant ne soit approuvé pour une exploitation commerciale, il doit subir un nombre important de tests, dont un test de performance de traction/freinage. Le matériel roulant doit également subir un certain nombre d’autres tests, notamment un test des courants perturbateurs, un test des équipements de sécurité, un test de confort vibratoire et un test de confort tympanique, entre autres.
Installations de maintenance
Les installations de maintenance sont en cours d’adaptation pour accueillir les nouveaux trains. Le Technicentre Sud-Est Européen de Villeneuve-Saint-Georges sera le principal centre de maintenance, tandis que le Technicentre Paris-Austerlitz sera équipé d’un nouvel atelier et d’un bâtiment multiservice. En région Auvergne-Rhône-Alpes, le site de stockage de Clermont-Ferrand fait l’objet de travaux, avec l’installation d’une nouvelle machine à laver et l’aménagement des voies. De même, le site de stockage de Brive-la-Gaillarde, en région Nouvelle-Aquitaine, sera modernisé en 2023, avec des travaux prévus sur les voies et les quais.
Financer et moderniser le réseau
Le gouvernement investit 800 millions d’euros dans le réseau des Trains d’Équilibre du Territoire (TET). 700 millions d’euros seront consacrés à l’achat de 28 nouvelles rames, entièrement financées par l’État. Par ailleurs, 100 millions d’euros, également financés par l’État, serviront à développer les installations de maintenance à Paris-Austerlitz, Villeneuve-Saint-Georges, Clermont-Ferrand, Brive-La-Gaillarde et Toulouse.
SNCF Réseau et l’Etat français investissent près de 3 milliards d’euros dans la modernisation des infrastructures. Sur la ligne Paris-Limoges-Toulouse, 2 milliards d’euros sont prévus et 1 milliard d’euros est alloué à la ligne Paris-Clermont. Ces investissements permettront d’accueillir les nouveaux trains et d’augmenter leur vitesse.
Sur la ligne Paris-Limoges-Toulouse, un projet de 385 millions d’euros, financé aux deux tiers par l’État, est prévu. Sur la ligne Paris-Clermont-Ferrand, un projet de 130 millions d’euros est financé pour deux tiers par l’État et pour un tiers par la région Auvergne-Rhône-Alpes. Par ailleurs, 26 millions d’euros sont prévus pour la mise à niveau des installations électriques entre Melun et Morêt.
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