ORA exploitera la ligne 15 (Sud) du GPE
Île-de-France Mobilités a confié au consortium ORA l’exploitation et la maintenance de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express (GPE). Cette annonce vient quelques jours après l’attribution par la société du GPE de la conception-réalisation du tronçon de la ligne 15 Ouest du GPE à VINCI.
Au terme de la procédure lancée en janvier 2021, Île-de-France Mobilités a proposé à son conseil d’administration du 18 juillet 2023 de désigner le consortium ORA, groupement de RATP Dev, Alstom, et ComfortDelGro, en tant que titulaire du contrat de service public d’exploitation de la nouvelle ligne de métro 15 Sud. La RATP détient 60 pourcent des parts du consortium, tandis que la compagnie Singapourienne ComfortDelGro, et le géant Alstom détiennent 20 pourcent chacun.
Le contrat s’étend sur une période de 6 ans, avec une possibilité de prolongation jusqu’à 9 ans, et comprend l’exploitation du métro automatique, des gares, du poste de commande centralisé (PCC), ainsi que la maintenance et l’entretien du matériel roulant. Le consortium aura également la responsabilité de gérer la relation avec les voyageurs et de fournir des informations liées aux déplacements.
Dès sa mise en service partielle prévue fin 2025, le consortium ORA exploitera le tronçon Sud de cette nouvelle ligne du Grand Paris Express, reliant les stations Pont de Sèvres à Noisy-Champs en une demi-heure. Cette nouvelle ligne de métro entièrement automatisée, dont la mise en service est programmée pour la fin de l’année 2025, aura une longueur de 33 kilomètres, traversant ainsi 22 communes et desservant 16 stations situées à proximité de Paris.
La ligne 15
Selon la Société du Grand Paris Express, la ligne 15 sera le maillon central du projet, constituant une rocade de 75 kilomètres autour de Paris qui reliera 45 communes et transportera quotidiennement 1,5 million de voyageurs une fois achevée en 2031. Les nombreuses correspondances de la ligne 15 incluent les lignes de métro 4, 7, 8, 9 et 13, les lignes de RER A, B, C, D et E, ainsi que les tramways et les trains régionaux.
L’arrivée de la ligne 15 Sud faciliterait ainsi les déplacements des habitants des Hauts-de-Seine, du Val-de-Marne, de la Seine-Saint-Denis et de la Seine-et-Marne. Entièrement automatisé et connecté, le nouveau métro circulera à une vitesse comprise entre 55 et 65 kilomètres par heure, permettant de relier Pont de Sèvres à Noisy-Champs en 37 minutes, comparé à plus d’une heure actuellement. Cela représente un gain de temps de plusieurs heures chaque semaine, qui pourra être consacré à ses proches et à ses loisirs.
Prochaines étapes
Actuellement, la première rame de la ligne 15 est en cours d’assemblage sur le site de Champigny-sur-Marne, marquant ainsi une étape cruciale pour cette future ligne de métro en Île-de-France. La prochaine phase consistera à effectuer les essais statiques. Une fois les trois voitures suivantes réceptionnées, la rame sera complète, et les essais statiques pourront être lancés.
Ces essais sont essentiels pour vérifier le bon fonctionnement global, y compris l’éclairage, les systèmes de commande, les prises USB, etc, et permettront d’apporter les ajustements nécessaires si besoin. Île-de-France Mobilités a déjà commandé et financé 27 rames pour l’exploitation de cette ligne. Après cette étape, les essais dynamiques suivront. Ces essais auront lieu sur un circuit fermé afin de tester le matériel en circulation avant la mise en service prévue pour la fin de l’année 2025.
À l’Ouest
Le premier marché de conception-réalisation du Grand Paris Express a été attribué par la Société du Grand Paris à un groupement d’entreprises, rassemblant différentes filiales de VINCI Construction et de VINCI Energies. Ce marché concerne le premier tronçon de la ligne 15 Ouest, qui reliera la gare de Pont de Sèvres à La Défense, une zone urbaine très dense.
Le contrat, d’une valeur de 2,71 milliards d’euros, dont 20 pourcent sera confié à des PME locales, couvrira la conception et la construction complète de 14 kilomètres de tunnels, de 5 gares (Saint-Cloud, Rueil-Suresnes Mont-Valérien, Nanterre La Boule, Nanterre La Folie et La Défense), d’une arrière-gare à Nanterre La Folie, et de 16 ouvrages de service. Ce tronçon de la ligne 15 Ouest assurera l’interconnexion avec plusieurs lignes de transport, offrant des correspondances avec les lignes L et U du Transilien à Saint-Cloud et à La Défense, avec le RER E à Nanterre La Folie, et avec les lignes A et E du RER, la ligne 1 du métro, et la ligne T2 du tramway du Transilien à La Défense. La mise en service est prévue pour la fin de l’année 2031.
Les entreprises de VINCI Construction et de VINCI Energies sont déjà activement impliquées dans plusieurs lots du Grand Paris Express, notamment sur la ligne 15 Sud entre Pont de Sèvres et Noisy-Champs, ainsi que sur la ligne 18 entre Orly et le pôle universitaire de Saclay.
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