La SNCF et la RATP utilisent une grue gigantesque pour l’opération Chagall
SNCF Réseau et la RATP renouvellent deux ponts dans l’Essonne, en Île-de-France. Ce projet de 116 millions d’euros, surnommé opération Chagall, qui a débuté en 2020, a pour objectif d’améliorer la performance des lignes B et C du RER. Ce chantier d’envergure nécessitera l’utilisation d’une grue deux fois plus grande que l’Arc de Triomphe.
Depuis plusieurs années, les lignes B et C du RER, parmi les plus fréquentées de la région Île-de-France, font l’objet de travaux et d’investissements massifs. Plus particulièrement dans le secteur de Massy en Essonne, SNCF Réseau et la RATP ont entrepris des travaux de remplacement de ponts ferroviaires centenaires. Le Réseau Express Régional (RER) est un système hybride de trains de banlieue desservant Paris et sa banlieue.
Les deux ponts ferroviaires centenaires, à Chartres et à Gallardon, pesant chacun 460 tonnes, sont remplacés par des ponts plus massifs, de 1 375 tonnes pour le futur pont de Chartres, et de 950 tonnes pour le futur pont de Gallardon. Dans la ville de Massy, entre les gares de Massy-Verrières et de Massy-Palaiseau, ont été enlevés : le pont de Chartres, utilisé par le RER B et exploité par la RATP, a été remplacé le 19 juillet et le pont de Gallardon, utilisé par le RER C et exploité par la SNCF Réseau, a été remplacé le 18 juillet. Une foule s’est rassemblée pour assister à l’opération de dépose des ponts.
Une fois posés les 8 et 9 août, les nouveaux ponts de Chartres et de Gallardon seront équipés de voies (rails et traverses) posées sur du ballast. Le renouvellement de ces ponts est indispensable pour améliorer la robustesse des circulations dans ce secteur stratégique de la région Ile-de-France, où se trouvent les gares des RER B et C, la gare TGV et deux gares routières. A terme, le projet permettra également d’accueillir de nouveaux trains plus rapides, plus performants et plus capacitaires, notamment sur le RER B avec l’arrivée des trains MI20 prévue à l’horizon 2025.
Une grue deux fois plus grande que l’Arc de Triomphe
Leur remplacement a nécessité la mise en œuvre de la grue électrique annulaire SGC-90 de Sarens, l’une des plus grandes grues au monde, surnommée « la petite Céleste ». Elle a été transportée depuis l’Indonésie jusqu’au port de Rouen (HAROPA), ce qui a nécessité d’importants travaux préparatoires. D’une hauteur de 100 mètres et d’un poids total de plus de 4 544 tonnes, son assemblage a duré six semaines. Les travaux ont commencé par la construction d’un mur sur le remblai afin de libérer l’espace nécessaire à l’érection de la grue l’année dernière. Ce mur de soutènement a également nécessité la construction de 22 pieux. L’installation de la grue a ensuite commencé en avril 2023 et s’est achevée fin juin.
Deux grues auxiliaires ont été installées sur le site pour permettre le montage de la grue principale : l’une d’une capacité de levage de 900 tonnes et d’une longueur de flèche de 78 mètres, et l’autre d’une capacité de levage de 135 tonnes et d’une longueur de 70 mètres. La grue sera entièrement démontée en septembre.
Ce projet très technique a mobilisé l’expertise de toute une filière industrielle, dont le groupe Demathieu Bard, Berthold Technologies, et le consortium Botte Fondations, filiale de VINCI Construction. La signalisation a été confiée à TSO et les caténaires à Alstom. La grue a été manipulée par une équipe de Sarens.
La suite dans l’Essonne
Les travaux entraînent des perturbations sur le RER B qui est fermé entre Fontaine-Michalon et Massy-Palaiseau jusqu’au vendredi 21 juillet, puis entre La Croix de Berny et Massy-Palaiseau du samedi 22 juillet au vendredi 4 août. Sur le RER C, le trafic sera suspendu entre Pont de Rungis et Massy-Palaiseau jusqu’au 26 août.
D’ici 2023, 2,2 milliards d’euros auront été injectés dans le réseau RATP. « Deux autres grands chantiers sont menés cet été dans l’Essonne : les travaux d’amélioration de la rocade sud de Paris entre Massy et Valenton et la préparation de la mise en service du tram-train T12, qui reliera Massy à Evry, à la fin de l’année », ajoute Matthieu Chabanel, Président-directeur général de SNCF Réseau.
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