Électrification de la ligne entre Hasselt et Mol
La ligne ferroviaire entre Hasselt et Mol est désormais électrifiée. Cette étape a finalisé l’électrification du réseau ferroviaire voyageurs d’Infrabel dans le Limbourg. Ainsi, 5.965 kilomètres de voies principales, soit plus de 90% du réseau belge est électrifié, faisant de la Belgique un leader européen dans ce domaine.
Au total 58 kilomètres de câbles aériens ont été installés, comprenant 38 kilomètres de voies entre Zonhoven et Mol, avec 10 kilomètres de double voie entre Zolder et Beverlo, une deuxième voie à quai à Leopoldsburg et plusieurs voies d’évitement à Mol. Au total, 1 250 poteaux caténaires ont été placés, 1 400 tonnes d’acier ont été utilisées pour les structures et 300 kilomètres de fils et câbles ont été déployés pour la caténaire.
L’investissement total pour les travaux d’électrification de la ligne Hasselt – Mol est d’environ 50 millions d’euros, dont la majeure partie est financée par le gouvernement fédéral, avec une contribution de la Région flamande à près de 15 millions d’euros. Cette nouvelle ligne ferroviaire électrifiée a été officiellement inaugurée lors d’une cérémonie à laquelle ont participé, entre autre le PDG d’Infrabel, Benoît Gilson, Lydia Peeters, ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics, Zuhal Demir, Ministre flamand de la Justice et de l’Exécution des peines, de l’Environnement, de l’Énergie et du Tourisme.
Infrastructure
Tout le long des 38 kilomètres de la ligne ferroviaire, Infrabel a également construit deux nouvelles sous-stations de traction à Leopoldsburg et à la frontière entre Houthalen et Zolder, ainsi qu’un nouveau poste de sectionnement à Hasselt, sur la bifurcation de Zonhoven. Ces installations convertissent la haute tension en tension utilisable pour le trafic ferroviaire. À partir de la sous-station de traction, le courant converti est acheminé à travers la caténaire pour alimenter les trains en électricité.
De plus, Infrabel a réalisé plusieurs travaux d’infrastructure sur la section ferroviaire, notamment la surélévation et le renouvellement de plusieurs ponts, car ils n’offraient pas suffisamment de hauteur pour permettre le passage d’un train électrique sous la caténaire. Le pont ‘t Routeke à Heusden-Zolder et les ponts de la Stationsstraat et de la Zandstraat à Beringen sont déjà achevés depuis un certain temps. Le nouveau pont en béton sur la Koerselsesteenweg sera entièrement terminé d’ici la fin du mois d’août, sans affecter le trafic ferroviaire. De plus, le pont traversant le canal Dessel-Kwaadmechelen a été rénové en profondeur et plusieurs aiguillages ont été renouvelés dans les gares de Mol et de Zolder.
Plus de trains
À partir de décembre 2024, le train L circulera entre Hasselt et Mol toutes les heures le dimanche, et ce, dans les deux sens, au lieu de toutes les deux heures actuellement. L’offre en semaine entre ces deux villes sera élargie à partir de décembre 2025. Aux heures de pointe du matin et du soir, il y aura désormais un deuxième train par heure dans les deux directions. Il s’agira dans chaque cas d’un train P vers Hasselt et d’un train P vers Mol. À Hasselt, Infrabel renouvelle aussi l’infrastructure autour de la gare pour améliorer la fluidité du trafic des trains.
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