D’avantages de lignes électrifiées dans le port d’Anvers-Bruges
Une grande partie des voies ferrées du chantier sud du Port d’Anvers-Bruges a été électrifiée. Dix voies de ce que l’on appelle le « Bundle South » ont été équipées de lignes aériennes. Il s’agit d’un bond en avant dans la modernisation de l’infrastructure portuaire.
Le faisceau sud est l’un des plus importants de la zone portuaire et c’est aussi le seul faisceau équipé de lignes aériennes dans le Waaslandhaven. Cette zone portuaire, située sur la rive gauche de l’Escaut, est peu électrifiée. En fait, le faisceau sud est le seul chantier avec des lignes aériennes, qui sont au nombre de dix jusqu’à présent. Avec le dernier ajout, il y a maintenant 20 voies électrifiées, sur un total de 32 lignes ferroviaires.
« Avec le soutien financier du gouvernement fédéral et des subventions européennes, Infrabel a investi près de 3 millions d’euros dans des lignes aériennes supplémentaires et dans une petite extension de voie prévue pour l’année prochaine », a déclaré le gestionnaire de l’infrastructure. « Les travaux ont débuté à l’automne de l’année dernière et se sont achevés ce mois-ci.
Plus d’efficacité
« Cela permettra d’augmenter la capacité des locomotives électriques, une demande importante de la part de l’industrie et des opérateurs ferroviaires. Le Bundle South accueille souvent des trains de marchandises électriques qui parcourent de longues distances entre le port et l’arrière-pays », explique Infrabel.
« Comme il y a maintenant 20 voies avec des câbles aériens sur toute la longueur, cette infrastructure est également plus facilement accessible des deux côtés du faisceau, ce qui réduit la nécessité de procédures fastidieuses dans la chaîne logistique lors de la manutention des trains de marchandises. Cet investissement dans l’électrification apporte donc plus d’efficacité, de flexibilité et de réduction des coûts, ce qui rend le transport de marchandises par rail plus attractif. »
L’offre groupée sud
Le faisceau sud est une cour de départ et d’arrivée où les trains de marchandises sont regroupés en fonction de leur destination. Elle est comparable à la grande gare de triage d’Anvers Nord sur la rive droite, mais plus petite. C’est pourtant l’une des infrastructures ferroviaires les plus utilisées dans le port.
L’année dernière, près de 20 000 trains y ont été traités, représentant 4,9 millions de tonnes de marchandises. Le faisceau de voies est stratégiquement situé sur la rive gauche, non loin du Deurganckdok, à un endroit où de nombreuses grandes entreprises de l’industrie chimique et sidérurgique sont actives et où plusieurs grands terminaux à conteneurs opèrent. En outre, cet endroit est un futur pôle de croissance en termes d’emploi.
Cet article a d’abord été publié en Anglais par notre publication sœur, RailFreight.
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