Tunnelier « Mireille » achève le creusement de la ligne 16 du Grand Paris Express
Le tunnelier “Mireille,” de Webuild et NGE, a complété les 5,3 premiers kilomètres du tunnel reliant Chelles à la commune de Sevran, un tronçon de la ligne de métro 16 du Grand Paris Express. Environ 83 % des travaux du lot 2 sont donc terminés.
Le Grand Paris Express prolongera le réseau de métro et de métro léger de la capitale française de 200 kilomètres, avec 68 gares, afin d’améliorer les liaisons entre le centre et la périphérie. C’est le plus grand projet de mobilité durable en Europe conçu pour améliorer les services de transport public dans les communautés entourant la capitale française.
Les travaux
Le tunnelier Mireille termine son périple par une percée dans le puits du site de la Mare au Chanvre sur la commune de Sevran, au Nord de Paris. Le tunnelier Mireille achève la moitié de l’excavation du tunnel pour la section de la ligne de métro dans le nord-est de Paris. Le tunnelier Houda achèvera l’autre moitié du tunnel en arrivant au puits par la direction opposée dans le courant de l’année.
Le tunnelier « Mireille » a percé la paroi du puits sur le chantier de la Mare au Chanvre à Sevran, le premier des deux tunneliers travaillant sur la section de la ligne – connue sous le nom de Lot 2 – à achever son voyage. Après avoir commencé par l’extrémité sud sur le site de Bel-Air à Chelles, Mireille a excavé 5,3 kilomètres de ligne et va maintenant être démontée et ses pièces retirées du puits en préparation de l’arrivée de « Houda », le second tunnelier, qui a excavé environ 4 kilomètres sur un total de 5,8 kilomètres. Son arrivée est prévue pour l’automne.
Webuild et NGE développent 11 des 29 kilomètres de tunnels de la ligne 16. Ils construiront également quatre des dix gares qui seront implantées le long de la ligne : Aulnay-sous-Bois, Sevran-Beaudottes, Sevran-Livry et Clichy-Montfermeil. L’ensemble de la ligne desservira le département parisien de la Seine-Saint-Denis, qui compte 16 communes. Les trains qui circuleront sur la ligne devraient transporter environ 200 000 passagers par jour, retirer 154 000 véhicules de la circulation chaque jour et éviter l’émission de 52 000 tonnes de CO2 par an.
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