OUIGO souffle ses dix bougies
Le 2 avril 2013, les premiers OUIGO quittent Marne-la-Vallée en direction de Lyon, Marseille et Montpellier. C’est le début de la grande vitesse low-cost. Depuis, OUIGO a transporté 110 millions de voyageurs.
Une décennie plus tard, les OUIGO constituent 20% de l’offre grande vitesse de SNCF Voyageurs en France. La SNCF vise les 25% d’ici 2025, créant de nouvelles connexions comme Perpignan ou Narbonne depuis le 27 mars. Son ambition sociale et écologique : permettre à chacun de faire avec nous le choix du train, 40 ans après l’invention du Train à Grande Vitesse (TGV).
Selon la SNCF, un client OUIGO sur deux n’aurait pas pris le train si cette offre n’existait pas. “L’ADN de la grande vitesse française est d’être toujours plus populaire et accessible à tous. C’est le sens même de ce qui nous anime tous les jours et du combat que nous menons pour doubler la part du ferroviaire dans la mobilité.” écrit Christophe Fanichet, Président directeur général SNCF Voyageurs dans un poste LinkedIn.
OUIGO España
La SNCF fait partie des opérateurs qui ont rapidement compris l’intérêt d’être présents sur les marchés étrangers. Créer la marque low-cost Ouigo a cependant permis à la SNCF de concurrencer d’autres opérateurs hors de France. En effet, OUIGO s’étend également au-delà des frontières françaises depuis plusieurs années. OUIGO España est la première entreprise ferroviaire de train à grande vitesse à l’étranger du groupe SNCF, qui entre donc en compétition avec l’opérateur espagnole Renfe.
Le vendredi 7 mai 2021, le premier voyage inaugural du train OUIGO España a eu lieu entre Madrid et Barcelone. La ligne entre Madrid et Barcelone, via Saragosse et Tarragone, a ouvert le 10 mai 2021 et la ligne entre Madrid et Valence a ouvert en octobre 2022. Les destinations qui viendront accroître l’offre OUIGO en Espagne incluent Alicante, Albacete, Cordoue, Séville et Malaga. Aujourd’hui, plus de 99,764 billets OUIGO España sont mis en vente chaque semaine.
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