Anvers : Infrabel investit pour la ligne reliant le terminal Combinant
Infrabel va étendre et électrifier une importante ligne ferroviaire de transport de marchandises dans le port d’Anvers pour BASF.
Infrabel va étendre et électrifier une importante ligne ferroviaire de transport de marchandises dans le port d’Anvers pour BASF.
Il s’agit de dédoubler et d’électrifier la ligne de fret ferroviaire L11 située au cœur du port d’Anvers-Bruges. Un projet du gestionnaire d’infrastructure Infrabel, en étroite collaboration avec le terminal ferroviaire Combinant et l’entreprise chimique BASF.
Après l’achèvement récent d’un projet dans le port de Zeebrugge, il s’agit d’un autre grand chantier d’infrastructure ferroviaire dans les ports belges.
Cet investissement anversois de plusieurs millions d’euros a été rendu possible par une demande de subvention à l’Europe de la part des trois entreprises concernées. Ces subventions permettent d’accélérer l’électrification d’un an. L’Europe veut être climatiquement neutre d’ici 2050. Le transfert modal vers le rail est un tremplin important pour atteindre cet objectif.
De son côté, Combinant présentait sa dernière infrastructure entièrement orientée vers le transport intermodal.
Un terminal dédié
Combinant, une contraction de « Combiné » et « Antwerp », est un terminal fondé en tant que coentreprise entre BASF, Hupac et Hoyer, un important chargeur de produits chimiques, avec le soutien de l’Europe et du gouvernement flamand.
Une nouvelle voie de 760 mètres a déjà achevée le mois dernier au sein du terminal, et permet ainsi de recevoir les trains longs de 750m voulus par l’Europe. « Nous pouvons désormais accueillir deux à trois trains de plus par jour« , explique M. Beirnaert à propos de la nouvelle voie ferrée.
(photo BASF)
La L11, une ligne vitale pour la chimie anversoise et les conteneurs
Cette ligne à voie unique non électrifiée est installée sur le terre-plein central de l’autoroute A12 et Infrabel compte la dédoubler et l’électrifier sur 5 km. Cette ligne de la rive droite de l’Escaut est la seule à relier le nord du port d’Anvers où se trouve un important pôle chimique, dont les installations de BASF.
D’après les statistiques d’Infrabel, deux tiers des trains de marchandises empruntant la ligne de fret en question ont pour destination finale soit le terminal Combinant, soit le géant de la chimie BASF, situé à côté.
La L11 donne accès à quelques grands terminaux à conteneurs et vers une zone très active où l’on s’attend à une croissance économique et un trafic de conteneurs encore plus importants à l’avenir.
Deux années de travaux
Cet investissement de 30 millions d’euros permettra d’entamer le chantier de dédoublement et d’électrification dès 2024 pour une durée de deux ans. De son côté, Combinant investit 2 millions dans l’électrification de ses propres lignes ferroviaires au cours des prochaines années. En outre, l’entreprise prévoit d’investir dans un nouveau portique transférant les conteneurs du train à la route, et inversement.
« Cet investissement dans la ligne de fret stratégique 11 est une demande claire de l’industrie. Une question qu’Infrabel écoute. Doubler la capacité ferroviaire et électrifier cette ligne augmentera la fiabilité du rail tout en réduisant les coûts pour nos clients. Ce projet commun est le résultat direct de la vision ferroviaire partagée du Port d’Anvers-Bruges, Railport et Infrabel de doubler le nombre de conteneurs transportés par rail d’ici 2030. », explique le CEO d’Infrabel, Benoît Gilson.
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