Zeebruges : des travaux terminés qui renforceront le transport ferroviaire
La nouvelle gare de formation modernisée de Zeebruges est dorénavant prête après 12 ans de travaux. La nouvelle infrastructure offre plus de capacité et la formation des trains de marchandises est plus rapide et plus efficace.
Infrabel et TUC RAIL viennent de terminer un chantier de 12 ans sur la gare de triage de Zeebruges et le résultat est impressionnant ! La gare de formation compte au total 18 voies et se compose de deux grands faisceaux de voies : la gare de départ et d’arrivée de Zwankendamme et la gare de triage de Zeebrugge.
En deux parties
Le premier chantier, celui de Zwankendamme, fût achevé fin 2018 et compte déjà dix voies électrifiées, dont quatre longues. L’autre chantier concerne donc une zone de huit voies, dont quatre sont équipées de caténaire. Trois voies du faisceau disposent d’une longueur de 750 m, ce qui permet à Infrabel de traiter des trains longs comptant jusqu’à 45 wagons. Si nécessaire, les deux offres groupées peuvent également être étendues.
Ce chantier achevé clôture donc l’ensemble des nouvelles installations de Zeebruges.
Outre les 18 voies au total, la gare de formation dispose également d’un ensemble plus petit et séparé de 4 voies où les clients d’Infrabel peuvent garer temporairement leurs locomotives, une demande forte des opérateurs. Il n’y a donc plus de perte de capacité, ce qui était le cas auparavant car les locomotives étaient garées plus loin.
Par ailleurs, profitant des travaux, beaucoup a été investi dans la sécurité et la facilité d’utilisation en équipant les faisceaux d’un éclairage optimal, de systèmes d’extinction d’incendie, d’équipements techniques, de larges voies d’accès et de chemins de service.
Quelques chiffres permettent de mesurer l’ampleur des travaux :
- 18 500 mètres de voie ;
- 950 tonnes d’acier (pour les rails) ;
- 45 aiguillages ;
- 93.000 tonnes de ballast ;
- 27.500 traverses
Les flux se trouvent maintenant sur le côté de la ligne voyageurs Bruges-Zeebruges. Par conséquent, les trains de fret ne doivent plus cisailler de trop la ligne voyageur, ce qui améliore la fluidité.
Mesures d’atténuation pour un quartier vivable
La modernisation et l’adaptation de la station de formation du port de Zeebrugge avaient une incidence sur le paysage. Afin de garantir la viabilité du village de Zwankendamme et de ses habitants, plusieurs mesures d’atténuation ont été prises.
À l’est de la digue de Zwankendamme, un volume tampon a été créé avec des sentiers, des points de vue et des plantations. Des zones tampons vertes ont été créées à l’ouest des deux digues.
Pour réduire autant que possible les nuisances sonores, des murs antibruit ont été érigés à Zwankendamme et à Lissewege, et l’infrastructure ferroviaire a été équipée d’aiguillages silencieux, d’éléments de rail qui absorbent davantage le bruit et les vibrations.
En outre, des bassins tampons et des canaux nouvellement construits assurent une bonne gestion de l’eau dans la région afin de prévenir les inondations.
Investir dans l’avenir des chemins de fer
La gare de formation modernisée du port de Zeebruges représente un investissement total de 133 millions d’euros. La grande majorité des travaux ont été préfinancés par le gouvernement flamand. L’investissement total comprend 2,1 millions d’euros de subventions de l’Union européenne. Ce montant a été utilisé pour remplacer le passage à niveau de Wulfsberge par un pont et pour poser quatre longues voies (750 m).
Enfin, il y a également eu une contribution de la ville de Bruges pour la construction de la piste cyclable entre Zwankendamme et Lissewege, la construction de chemins piétonniers sur le tampon de volume et également la mise en place d’un point d’information mobile pendant plusieurs années durant l’exécution des travaux.
Zeebruges est maintenant prête pour rehausser son trafic de fret ferroviaire.
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