Le gouvernement français finance un projet de signalisation à bas prix
En France, le consortium NS2F « Nouvelle Signalisation Ferroviaire Frugale » mené par Thales entre en phase de contractualisation auprès de l’ADEME
Thales et ses partenaires GeoSat, Setec Ferroviaire, Clearsy et la Région Nouvelle Aquitaine, réunis au sein du consortium NS2F, développent un système de signalisation et d’exploitation simplifié, digital et innovant. Ce système devrait permettre de revitaliser la desserte fine des territoires par les petites lignes et d’améliorer la sécurité, en particulier aux passages à niveau.
Le développement de ce système s’accompagne d’une garantie d’interopérabilité avec le réseau structurant et de réductions des coûts d’investissements et d’exploitation de plus de 30%.
L’Agence pour la transition écologique (Ademe) du gouvernement français a engagé des négociations contractuelles avec le consortium Nouvelle signalisation ferroviaire économique.
Alléger les coûts d’exploitation des petites lignes
Le consortium NS2F est déjà engagé auprès de la SNCF dans le projet Train Léger Innovant, pour la reconfiguration des besoins en mobilité dans les territoires et la revitalisation des Lignes de Desserte Fine du Territoire. L’objectif étant que l’exploitation ferroviaire de ces 12.000 km lignes à l’obsolescence avancée, doit redevenir économiquement soutenable et attractive pour les voyageurs.
Les petites lignes en France ne sont pas à la fête. Près de 9 à 10.000 kilomètres de lignes classées 7 à 9 selon les critères de l’UIC souffrent d’un désinvestissement important mais ont aussi un coût de maintenance assez élevé (ponts, signalisation,…)
C’est dans la recherche d’une solution de revitalisation qu’est venue l’idée d’alléger les appareillages de signalisation installés aux bords des voies, singulièrement les kilomètres de câbles nécessaires.
Le concept innovant de train léger
Dans le cadre des accords passés par l’Etat français pour garantir l’avenir des lignes de desserte fine du territoire, les Régions, qui sont les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) cherchent des solutions pour diminuer les coûts globaux (achat des matériels, frais d’exploitation et de maintenance des installations, etc.) tout en maintenant, voire en développant l’offre de transport sur ces lignes.
L’an dernier, l’agence environnementale du gouvernement français, l’Ademe, avait sélectionné cinq projets pour développer des trains et des technologies plus légers dans le cadre du programme de numérisation et de décarbonation du transport ferroviaire lancé en juillet 2021.
Parmi les projets figure le concept innovant de train léger dont le nouveau matériel roulant léger développé par CAF devrait fonctionner sous signalisation numérique par satellite afin de réduire la quantité d’équipements en ligne nécessaires et les coûts de maintenance associés. Cela rejoint le projet NS2F.
Le montant de l’aide votée par le Comité France 2030 pour le financement du projet NS2F s’élève à 7.163.753 €. Et c’est encore l’Ademe qui est chargée de gérer cette subvention accordée à NS2F dans le cadre du programme gouvernemental France 2030.
Ce programme met à disposition un total de 54 milliards d’euros pour des projets d’innovation visant à transformer durablement des secteurs clés de l’économie et à positionner la France comme un leader mondial.
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