11 millions € de travaux pour moderniser Halle – Braine-le-Comte
Tout au long de ce mois d’août, les équipes d’Infrabel réalisent d’importants travaux sur la ligne L96 qui relie Bruxelles-Midi à Mons.
On vous en parlait la semaine dernière : la Wallonie connait en ce mois d’août trois coupures complètes de ligne ferroviaire, pour la bonne cause. La plus grosse de ces coupures, pour 1 mois, débutait cette semaine entre Braine-le-Comte et Halle, sur la ligne Mons-Bruxelles. La circulation des trains doit y être interrompue, dans les deux sens, entre Braine-le-Comte et Hal entre le 30 juillet et le 29 août à l’aube.
Selon un principe appliqué depuis de longues années de « massification des travaux », Infrabel met à profit cette coupure totale du trafic afin de procéder au renouvellement d’un maximum de composants. Une coupure du trafic est indispensable afin de mener à bien les chantiers les plus lourds tout en permettant à de nombreuses disciplines de travailler plus rapidement avec un niveau de sécurité optimal.
Un gros investissement
Le chantier de la L96, destiné à renouveler certains composants de l’infrastructure ferroviaire arrivés en fin de vie, représente un investissement de quelque 11 millions € et mobilisera plusieurs dizaines de personnes.
Les installations techniques de la ligne L96 ont atteint en certains endroits un âge vénérable. Infrabel a donc initié un plan de renouvellement destiné à préserver la sécurité et la fluidité du trafic ferroviaire sur cette ligne structurante du réseau, qui recevra par ailleurs dans le futur l’ETCS de niveau 2.
Creuser pour accéder à la voûte de certains ponts : on comprend mieux pourquoi la ligne L96 devait être entièrement interrompue… (photo Infrabel)
Concrètement, les équipes techniques procèderont au remplacement des traverses sur près de 20 km. La tâche est considérable car elle nécessite d’enlever au final 25.000 traverses (certaines en bois) pour en replacer de nouvelles en béton. Les rails et le ballast seront raussi enouvelés sur une distance totale de 1,2km à hauteur des gares de Tubize et d’Hennuyères. Dans le même temps, d’autres équipes s’attèleront à moderniser la signalisation et la caténaire d’alimentation des trains.
Mais ce chantier s’attaque aussi à des morceaux plus rares, comme le génie civil. Infrabel procèdera en effet à la construction de murs de soutènement et à la rénovation de 6 ponts rail/route (3 situés sur le territoire de la commune de Braine-le-Comte et 3 sur celui de la commune de Tubize) comme à hauteur du « chemin du Warichaix » et de la rue de la Gare Hennuyères.
Ces ouvrages sont victimes d’infiltrations d’eau qui peuvent s’avérer à terme néfastes pour leur structure. Il est donc essentiel, afin de les pérenniser, de renouveler « la chappe d’étanchéité ». Pour ce faire, les équipes doivent déblayer environ 1500m³ de couche sur chaque site. C’est la seule solution pour accéder à la voute et y appliquer une nouvelle couche étanche qui, combinée à un nouveau drainage, garantiront la protection de l’ouvrage pour une période d’au moins 50 ans.
Génie civil, voies, signalisation et équipements électriques, on comprend dès lors mieux pourquoi une interruption complète des circulations était nécessaire.
Trafic perturbé pour l’opérateur SNCB
En semaine, tous les trains sont remplacés par des bus entre Braine-le-Comte et Halle. Mais il est aussi possible d’emprunter d’autres lignes ferroviaires de la région, avec le même abonnement ou billet, notamment grâce à une relation directe Mons-Jurbise-Ath toutes les heures (en plus des trains L Mons-Grammont), permettant de rejoindre Bruxelles, mais avec 20 à 25 minutes de plus que via Braine-le-Comte.
Qu’on se le rappelle : ces travaux modernisent la ligne pour plusieurs décennies.
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