Espagne : la grande vitesse arrive en Galice
L’AVE est arrivé en Galice après d’innombrables délais non respectés et un investissement de plus de 10 milliards d’euros.
Le train à grande vitesse en Galice est déjà une réalité. Après 16 ans de travaux et plus de 10 milliards d’euros d’investissements, un AVE au départ de Madrid arrivait le 19 décembre à Orense dans ce qui a été l’inauguration du premier itinéraire complet du service à grande vitesse qui relie la capitale à la Galice après avoir terminé la dernière section en attente d’exécution : celle qui relie Pedralba de la Pradería (Zamora) à Orense.
Cette ligne consolide l’Espagne sur le podium mondial de la grande vitesse ferroviaire, tant en kilomètres construits que projetés ou en construction, après la Chine (39.700 kilomètres) et devant le Japon avec plus de 3.700 kilomètres. Un exploit qui contraste avec l’état des lignes régionales ou suburbaines qui réclament plus de moyens depuis des années.
Des difficultés topographiques
Après de nombreuses inaugurations partielles qui ont vu défiler quatre présidents du gouvernement et six ministres des transports, Pedro Sánchez et Felipe VI ont conduit le 20 décembre dernier la délégation qui a inauguré la ligne après avoir terminé le parcours de 119 kilomètres qui restait à faire entre Pedralba de la Pradería (Zamora) et la ville d’Ourense.
Cette section inaugurée fin décembre fut aussi la plus complexe, en raison du terrain très accidenté. Tout au long de ses 119 kilomètres, il a fallu construire une trentaine de tunnels et une trentaine de viaducs.
Un beau succès dès le départ
Au total, depuis leur mise en vente le 23 novembre, 125.000 billets avaient déjà été vendus par l’opérateur national Renfe, incluant es billets promotionnels à 15 euros pour célébrer l’arrivée de la Grande Vitesse en Galice.
Le premier service Ave, qui a quitté Ourense ce matin à 6h30 à destination de Madrid, a enregistré 160 voyageurs. Dans le sens inverse, le premier train Ave quittant Madrid à 10h00 a circulé avec tous ses sièges occupés.
La nouvelle offre commerciale que Renfe met en place dès aujourd’hui envisage l’élargissement des fréquences (directes ou via liaison) et une réduction des temps de parcours qui peuvent varier entre 54 minutes et 1h 44min selon les cas. Quelques exemples :
• Sur La Coruña-Madrid, les liaisons passent de 5 à 10 aller-retour quotidiens (dont 3 directs et 7 avec correspondance). Le meilleur temps de trajet est de 3h51, soit un gain d’1h03.
• Sur Santiago-Madrid, les liaisons passent de 5 à 10 aller-retour quotidiens (dont 4 directs et 6 avec correspondance). Le meilleur temps de trajet est de 3h20 soit un gain d’1h04.
• Sur Vigo-Madrid, les liaisons passent de 4 à 8 aller-retour quotidiens (dont 4 directs et 4 avec correspondance). Le meilleur temps de trajet est de 4h16, soit un gain de 54min.
Bientôt le nouveau Talgo Avril
La mise en service prochaine des trains Talgo Avril (trains à écartement variable de la série 106 de Talgo), permettra un gain supplémentaire de 20 minutes car ce train pourra poursuivre vers d’autres destinations galiciennes sur la voie large espagnole. Ce sera les premier AVE à permettre cette facilité.
Malgré les retards dans l’exécution des travaux et d’autres projets non réalisés – la branche vers Vigo qui n’est plus à l’ordre du jour – la Galice devient la première communauté du nord de l’Espagne à être desservie par l’AVE. Le reste de la chaîne de montagnes cantabrique attend toujours le train à grande vitesse.
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