Directeur général de Thalys: ‘Eurostar est une marque plus forte’
Le Thalys, le train rouge à grande vitesse, connu en Europe pour la liaison entre Amsterdam et Paris, disparaîtra et s’appellera Eurostar à partir de mi-2024, comme le train à Londres. Bertrand Gosselin, le directeur général de Thalys, explique pourquoi ce nom a été choisi. Paul Moers, expert de marque, remet en question cette décision.
La fusion a été retardée en raison de la crise sanitaire de la Covid-19, mais les entreprises concernées reprennent maintenant leurs projets. « La principale raison du choix du nom Eurostar est qu’Eurostar est bien plus connu en dehors de l’Europe. En Amérique, par exemple, ils ne connaissent pas le Thalys », explique Gosselin.
Une telle décision est précédée d’une d’épreuve de force. « Parce que nous avons de si grands projets, nous voulons vraiment nous concentrer sur la marque la plus forte », poursuit-il. « De cette façon, nous pouvons nous développer encore plus. Eurostar est devenue une marque ombrelle. Il y aura une subtile différence dans le design. Nous garderons deux produits. Rouge pour les trains Thalys et bleu pour Eurostar. Ensuite, nous avons deux produits un peu différents l’un de l’autre, mais qui relèvent d’une marque commune.”
Évoquer des émotions
Paul Moers, expert en marketing et marques, se demande s’il est recommandé de choisir le nom d’Eurostar au lieu de Thalys. « Ce qui est inconvénient dans une fusion, c’est qu’on ne peut pas garder les deux marques. Thalys est une marque très connue. C’est associée avec beaucoup d’émotion. Personnellement, le nom Thalys évoque des associations, comme agréable et confortable en voyager. Quelle marque évoque le plus de plaisir, fun ? C’est aussi important dans la vie, n’est-ce pas ? »
Eurostar est une marque émotionnellement plus faible et moins chargée, dit Moers, « Au moins d’un point de vue néerlandais. Vous voyez qu’il s’agit de l’argent et du pouvoir. C’est une perte que le nom ‘Thalys’ disparaît. »
La pandémie de Covid-19
Pendant la pandémie de Covid-19, Thalys a vu chuter le nombre de passagers de 70%. par rapport à 2019. Dans cette année, Thalys transportait encore 7,85 millions de passagers. L’objectif est de dépasser ce nombre d’ici 2023. Thalys vise une augmentation jusqu’à 30 millions de passagers d’ici 2030. « Nous sommes très ambitieux. Si nous réunissons nos forces, nous pouvons y parvenir », déclaré Gosselin à propos de la fusion avec Eurostar.
