Comment Wayside Train Monitoring Systems aident ProRail à augmenter sa capacité
D’ici à 2030, ProRail attend une forte augmentation du transport ferroviaire de passagers et de marchandises. Les Wayside Train Monitoring Systems (WTMS) peuvent aider à augmenter la capacité de la voie ferrée et à mieux l’utiliser. Quels enseignements peut-on tirer de ces données ?
Pour permettre la croissance attendue, ProRail souhaite intensifier l’utilisation du réseau ferré actuel et réduire les nuisances. L’une des solutions qui rend cela possible est l’utilisation du WTMS en combinaison avec des algorithmes qui fournissent un aperçu détaillé de l’utilisation des voies ferrées et des aiguillages par les trains. Ces données peuvent être utilisées pour prédire l’impact qui pourrait ensuite être utilisé par les entreprises de gestion de la capacité et de maintenance.
‘WENS’ et ‘WILD’
ProRail a développé WENS (utilisation des aiguillages et des voies) pour les aiguillages et les voies à commande centralisée du réseau ferroviaire néerlandais. Bas van Wijhe, spécialiste de l’information chez ProRail : « En termes simples, WENS est un algorithme qui donne un aperçu de la façon dont les voies et les aiguillages sont utilisés et comment ils sont influencés par le matériel roulant. »
L’algorithme comprend entre autres l’exploitation des trains, l’exploitation des aiguillages, les données WILD (Wheel Impact Load Detection) et les données d’infrastructure des voies et des aiguillages.
Essieux surchargés ou problèmes de roues
WENS produit des rapports mensuels et annuels qui fournissent un aperçu détaillé de l’utilisation et du fonctionnement des aiguillages et des voies. Par exemple le nombre de trains, d’essieux et de tonnage qui ont traversé un certain aiguillage ou une certaine voie dans une certaine direction. Le nombre d’essieux et de roues surchargés avec différents niveaux de déviation est également indiqué pour chaque voie.
« Ces informations sont actuellement utilisées par les entreprises de maintenance, par exemple, et seront appliquées dans les nouveaux appels d’offres », déclare Van Wijhe. « WENS peut par exemple prédire l’impact sur les dérivations pendant une période de mise hors service relativement longue pour maintenance. Cette application peut également fournir un aperçu du tonnage total pour les zones sous contrat et cartographier les défauts des roues et les essieux surchargés sur la voie ou les problèmes d’aiguillage et la dégénérescence. »
Mesurer l’occupation de voies
ProRail n’a aucun aperçu direct du train et de l’interaction dans les gares de triage non centralisées. Paul Kootwijk, responsable du programme « Innovation et nouvelles technologies » chez ProRail : « Nous résolvons ce problème avec les Wayside Monitoring Systems et la détection intelligente (smart sensing). Ces systèmes nous aident à mesurer l’occupation des voies et à identifier certains types de wagons et de trains.
ProRail a adopté une « approche axée sur les données » pour ces gares de tirage, dans laquelle toutes les données disponibles dans la chaîne logistique sont rassemblées. Cette approche est ensuite complétée par les données des caméras intelligentes et des compteurs d’essieux IoT.
« Cela nous a permis de mieux comprendre l’utilisation réelle de l’infrastructure, la composition des trains qui utilisent ces actifs et les optimisations logistiques possibles. »
Résultats des projets pilotes
Paul Kootwijk et Bas van Wijhe feront une présentation le 22 septembre au Intelligent Rail Summit à Bilbao, en Espagne, sur le fonctionnement des systèmes de surveillance des voies (WTMS) en combinaison avec des algorithmes d’utilisation du rail pour les gares centrales et non centrales. Ils expliquent plus en détail comment vous pouvez obtenir un aperçu détaillé de l’utilisation des aiguillages et du rail et comment ces renseignements sont utilisées pour une maintenance plus efficace et efficiente.
En outre, les experts en données présenteront les résultats d’un certain nombre de pilotes, dans lesquels ils ont obtenu un aperçu de l’utilisation réelle des emplacements, des commutateurs et des voies avec des caméras intelligentes et des compteurs d’essieux IoT et comment les données sont utilisées pour optimiser la chaîne logistique.
Visitez le site Web de l’Intelligent Rail Summit pour vous inscrire.
