La SNCF et Nevomo coopèrent sur MagRail
L’entreprise européenne Nevomo, et la SNCF vont évaluer les avantages que MagRail pourrait apporter au réseau ferroviaire français (RFN). Les deux parties ont signé un protocole d’accord (MoU) à Paris, le 10 Mars 2023.
La technologie MagRail a été développée dans le but d’étendre la capacité des lignes ferroviaires existantes et d’améliorer l’efficacité du système de transport ferroviaire. Elle permettra une mise en œuvre de systèmes de transport inspirés de l’hyperloop en utilisant les corridors ferroviaires existants. Le matériel roulant se déplace en lévitation en utilisant des forces électromagnétiques entre des aimants à bord du véhicule et des bobines au sol. Le système peut être entièrement intégré à l’infrastructure ferroviaire existante sans qu’il soit nécessaire de modifier le matériel roulant existant.
Les trains traditionnels et les véhicules à lévitation magnétique peuvent emprunter la même voie ferrée. MagRail offre aussi la possibilité d’utiliser des véhicules électriques dans des zones non électrifiées, telles que les terminaux et les ports. De plus, il permet de doubler la vitesse moyenne d’un chemin de fer conventionnel, jusqu’à 550 kilomètres à l’heure, selon Nevomo. Ainsi le système de transport ferroviaire traditionnel peut bénéficier d’une meilleure dynamique de fret, de limites de chargement plus élevées, d’une plus grande flexibilité et de la capacité de faire circuler des trains automatiquement sans avoir à construire de nouvelles lignes, sans caténaire et sans erreur humaine.
La première version de démonstration à l’échelle 1:5 du MagRail Nevomo a été présentée en 2019. Des essais de taille moyenne ont été menés avec succès en décembre 2020. L’année dernière, Nevomo a achevé la construction de la piste d’essai grandeur nature à Nowa Sarzyna en Pologne, qui est la plus longue piste d’Europe pour tester la lévitation magnétique passive. L’Hyperloop Association, dont Ben Paczek, PDG et fondateur de Nevomo, a été élu premier président, veut travailler en étroite collaboration avec le Parlement européen, la Commission et l’entreprise commune ferroviaire européenne.
Protocole d’accord
Nevomo et la SNCF vont maintenant évaluer le potentiel que la technologie MagRail pourrait avoir afin d’accroître l’efficacité et la capacité du transport de passagers et de marchandises en France, et baisser les émissions de gaz à effets de serre, pour ainsi soutenir la stratégie de la SNCF. « Côté recherche, ce MoU s’inscrit dans les actions de collaboration que nous menons avec des écosystèmes innovants pour alimenter notre veille scientifique et nous permettre d’identifier les technologies émergentes à explorer pour les chemins de fer du futur », déclare David De Almeida, directeur de la recherche à la SNCF.
« Nous avons remarqué la haute technicité de Nevomo et considérons que les technologies proposées sont susceptibles de faire progresser le chemin de fer. Nous sommes donc heureux de signer ce protocole d’accord, qui couvrira trois domaines : l’augmentation des performances des trains de marchandises actuels pour des limites de chargement plus élevées et plus de capacité sur nos lignes de fret, l’augmentation de la capacité sur les lignes urbaines de voyageurs congestionnées, et l’évaluation de MagRail comme système de propulsion alternatif pour les lignes rurales en combinaison avec des véhicules légers », déclare Luc Laroche, directeur de l’innovation à la SNCF.
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