Infrabel construit des voies de 750m pour les trains de fret à Louvain
Infrabel réalise en ce moment un chantier de modernisation du faisceau de voies de Louvain, un nœud ferroviaire stratégique où passent de grands flux de fret ferroviaire. De nouvelles voies longues – jusqu’à 750 mètres – vont être posées afin de faciliter la circulation des trains de marchandises. Ces travaux s’inscrivent dans le cadre du « Plan Boost » du gouvernement fédéral.
Les voies de garage plus longues font partie d’une stratégie qui a pour but d’accepter les trains de marchandises de plus grande longueur. Le secteur du fret ferroviaire vise une meilleure rentabilité avec des convois de 600 à 750m, longueurs qui deviennent la norme dans toute l’Europe. Mais pour garer de tels trains, il faut bien entendu avoir le réseau ad-hoc. Louvain devait donc s’adapter. Les installations ferroviaires de la ville occupent en effet une position stratégique sur le réseau de corridors de fret européen Mer du Nord – Méditerranée (l’un des 3 corridors internationaux de fret qui concerne la Belgique). Rappelons que faire partie du réseau RFC (Rail Freight Corridor) donne droit à des subsides de l’Europe.
Carrefour ferroviaire
Louvain est une importante plaque tournante des flux de marchandises provenant de Zeebrugge, Gand, Malines et Anvers vers l’Allemagne et la France. Outre 500 trains de voyageurs, près de 40 trains de marchandises y transitent chaque jour de semaine. Ses installations anciennes ne permettaient pas l’accueil de trains longs et la technologie était obsolète. Fin avril, Infrabel a démonté les voies existantes du faisceau M, ainsi que la signalisation et la caténaire. Depuis la mi-mai, les travaux de reconstruction du faisceau de voies sont en cours : pose de nouvelles voies et travaux de caténaire et de signalisation. Les travaux de finition seront réalisés à l’automne – enlèvement des matériaux, construction d’une aire de stockage en béton et la poursuite de la rénovation du système de signalisation. Au printemps 2022, six aiguillages seront remplacés.
Le nouveau faisceau M de Louvain comprendra dorénavant 4 voies longues (2 voies de 600m, 1 voie de 700m et 1 voie de 750m) et 7 autres voies (+/- 300 à 400m) pour dévier et garer les trains de voyageurs et de marchandises.
Geert Pauwels, CEO Lineas, soulignait que : « aujourd’hui, nous franchissons ensemble – Infrabel, les gouvernements et les entreprises ferroviaires – une nouvelle étape importante dans la construction d’une épine dorsale ferroviaire pour notre pays multimodal. Nous avons une ambition commune : doubler les volumes transportés par rail d’ici 2030 afin d’avoir un impact positif sur le climat et la mobilité. Il y a une forte dynamique en Belgique comme dans le reste de l’Europe, et nous devons l’entretenir avec toute notre énergie. »
Le « Plan Boost » du gouvernement fédéral
Ces travaux ferroviaires s’inscrivent dans le cadre du « Plan Boost » du gouvernement fédéral. Ils permettent de stimuler le transfert modal de la route vers le rail et de doubler le transport de marchandises par la voie ferrée de 7% actuellement à 15% d’ici 2030.
Le « Plan Boost » du ministre fédéral de la Mobilité, Georges Gilkinet, permet à Infrabel, grâce aux 275 millions issus du Plan de relance et de résilience européen, d’investir dans la rénovation et la modernisation du réseau ferroviaire entre 2020 et 2026. Le développement du transport de marchandises est l’un des domaines d’actions prioritaires d’Infrabel. En mai 2021, Infrabel a rénové la L28 entre Bruxelles-Midi et Schaerbeek. Cet axe important du transport de marchandises sur le périphérique Ouest de Bruxelles permet de désengorger la très fréquentée jonction Bruxelles-Midi. Dans les années à venir, Infrabel prévoit de mener d’autres travaux au bénéfice du transport de marchandises grâce au fonds de reprise et de relance européen (RRF), par exemple sur la L161/1 à Bruxelles et à Kinkempois, autre grand lieu ferroviaire en région liégeoise.
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