Alstom va équiper les lignes de banlieue de la région parisienne d’une technologie de signalisation
Quelques semaines après l’inauguration du train RER NG (Nouvelle Génération) pour les lignes RER D et RER E en Île-de-France par Île-de-France Mobilités, SNCF Voyageurs et Alstom, Alstom a remporté un contrat de 300 millions d’euros pour la mise en œuvre de la technologie de signalisation NExTEO sur deux lignes du Réseau Express Régional (RER) en Île-de-France. Ce contrat-cadre de 12 ans est l’un des contrats de signalisation les plus importants jamais attribués en France.
Alstom développera et mettra en œuvre le système d’automatisation, de contrôle et de supervision des trains NExTEO sur les lignes du RER B et du RER D en Île-de-France, pour le compte d’Île-de-France Mobilités, de SNCF Réseau, de SNCF Voyageurs et de la RATP. Jean-Baptiste Eyméoud, président d’Alstom France, a indiqué qu’au total 350 trains et 100 kilomètres de ces deux lignes de RER, connues pour leur fort trafic en Île-de-France, seront équipés.
La solution de signalisation NExTEO Communications-Based Train Control (CBTC) est un élément clé d’une stratégie globale visant à moderniser et à optimiser l’infrastructure des lignes du RER B et du RER D. L’objectif est de répondre à l’augmentation de la fréquentation des trains. L’objectif est de répondre à l’augmentation de la fréquentation, d’améliorer la fiabilité du passage des trains dans le tunnel commun entre les gares du Nord et de Châtelet-les-Halles, et d’améliorer les performances dans le centre de Paris tout en s’adaptant aux zones suburbaines moins densément peuplées le long des lignes du RER. En outre, la technologie facilite le contrôle simultané des règles d’exploitation et d’interopérabilité à la fois sur le réseau ferroviaire national de la SNCF et sur le vaste réseau urbain de la RATP, en particulier sur le segment sud de la ligne du RER B.
La technologie de signalisation Urbalis d’Alstom contribuera également à améliorer la performance, la ponctualité et le débit des lignes B et D du RER en réponse à l’augmentation du trafic de passagers. S’appuyant sur l’expertise des sites Alstom de Saint-Ouen et d’Aix-en-Provence, cette technologie englobe les équipements CBTC embarqués et les produits de signalisation au sol.
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