Le Land le plus riche d’Allemagne ne disposera pas d’un parc de batteries avant 2026
Les « premiers trains à batterie » de la flotte régionale allemande de Rhénanie-du-Nord-Westphalie devraient entrer en service « à l’été 2026 », selon Siemens. S’il s’agit d’une aubaine durable pour la région, cela souligne également le fait que la ligne entre Düsseldorf et le pôle industriel allemand de Remscheid – où les trains s’installeront – sera coupée pendant encore un an et demi au moins.
En début de semaine, Siemens a annoncé que ses nouveaux trains électriques à batterie seraient mis en service dans un an et demi sur la ligne RE 47, dans le sud-ouest de l’Allemagne, ce qui en ferait « les premiers trains à batterie en Rhénanie-du-Nord-Westphalie (NRW) ».
C’est peut-être vrai s’il s’agit de la ligne spécifique entre Düsseldorf et Remscheid. Mais en réalité, les 63 rames automotrices à batterie Civity de CAF, achetées par les autorités de transport de NRW en 2021, sont censées entrer en service à la fin de l’année 2025. Voyons voir qui gagne, mais qui compte lorsqu’il s’agit pour le Land le plus riche d’Allemagne de passer à l’électrique.
Le RE47 « Düssel-Wupper-Express » a été mis en service en 2022 pour assurer une liaison ferroviaire directe entre Remscheid et Düsseldorf. Cependant, en avril 2024, le service a été suspendu en raison d’un nombre important de trains Integral de la ligne, vieux de 25 ans, nécessitant des réparations, qui dépassaient la capacité de maintenance de l’atelier Mettmann de la Regiobahn. Cette suspension était initialement prévue jusqu’à la fin de l’année 2024.
En un temps record ?
En octobre, Regiobahn a ensuite annoncé que la suspension du service se prolongerait jusqu’en 2025, en raison de l’indisponibilité des trains opérationnels, puis en raison des travaux de construction prévus entre mai et novembre 2025. Dans l’intervalle, les passagers devront faire une correspondance ou utiliser un service de remplacement par bus, à la grande colère de la population locale.
Siemens a toutefois déclaré en début de semaine que les nouveaux trains Düssel-Wupper Express seraient mis à la disposition de Regiobahn par Smart Train Lease « en un temps record ».
« Nous sommes ravis de pouvoir offrir à Regiobahn ces trains à batterie Mireo Plus B, modernes et respectueux de l’environnement, dans un délai très court », a déclaré Benjamin Dobernecker, PDG de Smart Train Lease. « Notre objectif est de rendre la location de trains aussi simple et facile que la location de voitures, et d’apporter ainsi notre contribution à l’accélération de la transition vers la mobilité. »
Les trains à batterie Mireo Plus B de Siemens
Le délai n’est peut-être pas aussi court que le souhaiteraient les habitants de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Cependant, il s’agira d’une amélioration significative du réseau. Les trois trains à batterie Mireo Plus B, qui passeront par le pont ferroviaire le plus haut d’Allemagne, le Müngstener Brücke, au-dessus de la vallée de la rivière Wupper, permettront apparemment d’économiser plus de 2 500 tonnes de CO2 par an.
Les trains de deux voitures alimentés par des batteries ont une autonomie de 120 kilomètres et peuvent atteindre une vitesse maximale de 140 km/h, aussi bien sur les lignes aériennes que sur les batteries. Ils offrent un total de 122 sièges, des espaces polyvalents, des systèmes modernes d’information des passagers et une section première classe séparée de huit sièges. Le nouveau matériel roulant est également équipé d’une solution spéciale de vitres à haute fréquence développée par Siemens Mobility, qui améliore considérablement la réception des téléphones portables dans les trains.
Selon l’entreprise, les Mireo Plus B utilisent « de manière optimale l’infrastructure existante » et peuvent recharger leurs batteries en marche et à l’arrêt. Siemens a souligné qu’aucune infrastructure de recharge supplémentaire ne devait être installée pour le Düssel-Wupper Express, ajoutant que sa technologie au carbure de silicium (SiC) signifiait que la consommation d’énergie du train était « extrêmement faible ».
Un retard du CAF ?
« Les nouveaux trains nous permettront de proposer à nouveau à nos clients une liaison ferroviaire continue entre Remscheid et Düsseldorf à partir de l’été 2026 – cette fois-ci avec des trains ultramodernes et respectueux de l’environnement », a déclaré Sascha M. Zuk, PDG de Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft. « En déployant les premiers trains à batterie en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Regiobahn s’appuiera sur ses succès précédents et se présentera à nouveau comme une entreprise fiable et innovante », a-t-il ajouté.
Dommage pour le calendrier. Et qu’est-ce que cela pourrait signifier pour le calendrier des BEMU CAF…
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