Avancement des travaux de rénovation de la ligne Hambourg-Berlin. Non, pas ceux-là, les prochains…

D’autres rénovations ? Au moins, il y a maintenant quelqu’un sur le coup. La Deutsche Bahn (DB) a attribué son premier contrat pour l’énorme projet de rénovation de l’une des lignes les plus importantes d’Allemagne, la ligne Hambourg-Berlin. Les travaux, qui doivent débuter le 1er août 2025, entraîneront de nombreux mois d’interruption pour cette ligne clé, qui a été fermée pendant une bonne partie de l’année 2024.

Ce n’est pas le moment le plus facile pour les voyageurs qui souhaitent se rendre entre les deux plus grandes villes d’Allemagne. La liaison Hambourg-Berlin est toujours fermée, et ce depuis le mois d’août, en raison de problèmes de sécurité immédiats et de la détérioration de son infrastructure. Les services réguliers devraient reprendre à la mi-décembre. Il y aura alors huit mois de services réguliers… avant que les travaux ne reprennent.

Toutefois, la prochaine série de rénovations devrait permettre à la ligne de fonctionner pendant les années à venir. La DB a finalement attribué les premiers contrats de neuf mois pour la révision majeure de la ligne Hambourg-Berlin, en confiant les commandes aux entreprises allemandes SPITZKE SE, Leonhard Weiss GmbH und Co. KG, STRABAG SE et DB Bahnbau Gruppe, filiale du gestionnaire des chemins de fer allemands. Mais cela fait partie d’un plan beaucoup plus vaste.

Remise en état massive

La reconstruction globale de la ligne Hambourg-Berlin, qui s’inscrit dans le cadre des efforts déployés par l’Allemagne pour rénover ses infrastructures vieillissantes et de plus en plus problématiques, prévoit la rénovation complète de 40 corridors au total d’ici à la fin de l’année 2030. Les travaux sur cette ligne de 278 kilomètres, qui transporte habituellement environ 30 000 passagers par jour, impliqueront la modernisation de plus des deux tiers des voies et d’environ 200 aiguillages. Six points de transfert supplémentaires seront ajoutés afin d’accroître la stabilité et la flexibilité des opérations et de permettre aux trains de voyageurs plus rapides de dépasser les trains de marchandises sur cette ligne très fréquentée.

La DB espère que son travail sur la Riedbahn entre Francfort-sur-le-Main et Mannheim, qui fait l’objet d’une modernisation depuis le mois de juillet, lui permettra d’aborder ce projet d’envergure. Malheureusement, les travaux sur le Riedbahn ont déjà pris du retard, et il faut espérer que la DB saura tirer les leçons de ses erreurs précédentes. D’autant plus que les travaux entre Hambourg et Berlin s’annoncent encore plus difficiles, puisqu’ils sont quatre fois plus longs que ceux de la Riedbahn.

Premiers pas pour la ligne Hambourg-Berlin

Dans un premier temps, la DB équipe les lignes d’une technologie de signalisation numérique afin d’augmenter la capacité dans les régions métropolitaines. Les tronçons entre Hambourg-Rothenburgsort et Büchen, ainsi qu’entre Nauen et Berlin-Spandau, seront équipés du système européen normalisé de contrôle des trains (ETCS). D’autres parties de l’itinéraire devront être reléguées au second plan pour le moment.

Erste Bauaufträge vergeben : À partir du 1.8.25, la ligne Hambourg-Berlin, entre autres, sera modernisée sur 180 km de voies, 206 wagons et 28 cabines pour plus de confort et de sécurité. Während der Bauzeit sichern Umleitungen & Ersatzverkehr eure Mobilität. https://t.co/LqqHaSIEor pic.twitter.com/5LZ8I0i7Ll

– Deutsche Bahn AG (@DB_Presse) 18 novembre 2024

Selon la DB, « en coordination avec le gouvernement fédéral et compte tenu de la situation actuelle du marché, l’équipement du tronçon de la ligne entre Büchen et Nauen est prévu pour 2030/31 ». Apparemment, cela s’explique par le fait qu’il serait trop coûteux de faire circuler les trains à la fois sur le système de signalisation analogique hérité de l’Allemagne et sur le système numérique ETCS. Quant aux travaux de construction du tronçon entre Hambourg et Büchen, ils devraient être attribués en avril 2025.

De meilleures gares, une meilleure réception

Dans le cadre de la rénovation générale, la DB modernisera également 28 gares au total dans cinq États fédéraux, les travaux devant s’achever à la fin du mois d’avril 2026. Elle cherchera également à rendre la ligne compatible avec la technologie 5G, comme RailTech l’a précédemment rapporté.

Et si la 5G n’est pas nécessaire pour utiliser le futur système de communication mobile ferroviaire (FRMCS), il est logique de construire en même temps les pylônes radio pour la future radio ferroviaire. Après la rénovation, la DB indique qu’elle mettra les pylônes et les conteneurs d’approvisionnement, ainsi que les lignes électriques et de données, à la disposition des opérateurs de téléphonie mobile pour qu’ils puissent tester l’internet amélioré le long de l’itinéraire.

De nouvelles perturbations pour Hambourg-Berlin

Il est évident que l’on peut craindre de nouvelles perturbations le long de la ligne. Mais selon la DB, « pendant les travaux du 1er août 2025 au 30 avril 2026, les passagers et les marchandises arriveront à destination de manière fiable ». Pour le trafic longue distance entre Hambourg et Berlin, la DB utilise des itinéraires de déviation via Stendal et Uelzen avec un arrêt de remplacement à Salzwedel et, en outre, avec un changement à Hanovre. Selon l’itinéraire de déviation, le temps de trajet sera prolongé d’au moins 45 minutes.

La compagnie affirme qu’il y aura des services de bus de remplacement « complets et de haute qualité » pour les passagers des services régionaux et pour relier les arrêts longue distance qui ont été supprimés à Ludwigslust, Wittenberge et Büchen. Elle indique qu’elle utilisera un concept de remplacement similaire à celui qui dessert actuellement la Riedbahn.

Les trains de marchandises emprunteront des itinéraires de déviation, tandis que des solutions individuelles ont apparemment été élaborées pour les entreprises disposant d’une connexion ferroviaire. La connexion à l’arrière-pays des ports du nord de l’Allemagne est également toujours assurée, selon la DB, mais elle fournira plus d’informations sur les détails des fermetures et des remplacements au début de l’année prochaine.

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